那么， 火箭设计师们为何钟情于液氧-液氢发动机呢？这是因为， 这种发动机的比冲是目前液体火箭发动机中最高的一种 。 比冲， 是火箭发动机单位重量推进剂产生的冲量 。 发动机的比冲越高， 代表发动机的效率越高， 燃烧同样质量的燃料可以提供更多的推力 。 在火箭设计上， 一般要求在飞行阶段越靠后的的部分， 比冲越高， 而飞行阶段越靠前的部分， 推力越高 。 长征五号的助推器可以在起飞时提较大的推力， 而芯一级的液氧-液氢发动机可以在助推器停止工作、和火箭分离后， 提供比较大的比冲 。 历史上推力最大的土星五号火箭， 在一级采用了大推力的液氧-煤油发动机， 二级采用了高比冲的液氧-液氢发动机， 遵循的也是同样的思路 。 但不得不承认的是， 虽然长征五号整体性能优越， 但发动机的技术水平相对美俄来讲仍然落后 。 以美国的Delta-4重载型火箭为例， 其使用了和航天飞机一样的RS-68型液氢-液氧发动机， 单台发动机推力高达2900kN， 是我国YF-77发动机的4倍多 。 Delta-4重型火箭仅适用了3台RS-68发动机就能提供足够的动力， 而长征五号则要使用两种共10台发动机 。

正视差距才能奋起直追 。 目前， 航天部门正在紧锣密鼓的进行推力为6600kN的大推力液氧-煤油发动机和推力为2000kN的大推力液氧-液氢发动机的研发工作 。 预计在2030年， 装备这两种发动机的长征九号巨型火箭上将首次发射， 助力我国载人登月、探索火星、飞出太阳系的壮举 。

以上内容就是长征五号， 为什么会被称为“胖五”？的内容啦， 希望对你有所帮助哦！

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