神舟之后，中国的下一代飞船将续写星辰大海的篇章( 二 ) _小知识

（新飞船的两周构型，左侧为14吨，右侧为20吨）
新一代飞船有14吨和20吨两种构型。两种飞船采用模块化设计，返回舱完全相同、推进舱携带不同重量的推进剂以适应不同任务需求。去年刚刚发射成功的重载火箭长征5号的推力，足以满足发射这两种构型的要求。其中， 20吨构型专门用来执行载人登月任务，而14吨构型则可以执行来往空间站的近地飞行和载人前往火星和小行星的深空飞行任务。除了近地飞行外，登陆其他星球的任务并不是由飞船自己独立完成，而是将搭载宇航员的飞船发射到近地轨道后，再和推进器、登陆舱等其他功能的模块进行在近地轨道进行交会对接，再飞往月球、火星、小行星。当登陆任务执行完毕后，最终搭载宇航员返回地球的就是新一代飞船的返回舱。

（载人登陆火星的任务模式）
【神舟之后，中国的下一代飞船将续写星辰大海的篇章】在飞船发射过程中，如果火箭发生爆炸等意外，飞船需要具备逃生能力，启用逃逸用的发动机令飞船和火箭分离并安全着陆。神舟飞船的逃生能力是通过长征2F火箭顶部的逃逸塔实现的（令人欣慰的是它一次都没有启用过）。新一代飞船将把逃逸用的发动机直接安装在返回舱上，使飞船逃逸更加安全。和美国的新一代飞船一样，我国的新一代飞船也能够多次重复利用，以降低每次发射的成本。飞船单独自主飞行的时间可以达到21天，在空间站上可以停泊的时间能达到两年，下行货运能力可以达到500KG 。这些指标都比现在的神舟飞船有较大提高，能够适应未来中国空间站与地面间频繁的人员与货物往来。

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神舟之后，中国的下一代飞船将续写星辰大海的篇章( 二 )

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