人类历史上在外太空飙车最远的它，跟我们说再见了( 三 ) _小知识

勇气 / 机缘号火星车（图源：NASA）
而当火星爆发全球性沙尘暴时，漫天的黄沙会急剧削弱太阳光照且附着在太阳能电池板概况，使得一天的产能仅仅为 100 瓦特小时的能量，火星车必需进入休眠状况。即即是气候最好、岑岭时的 900 瓦特小时，这些能量仅能让地球上的通俗热水器工作半个小时，只能维持一个 40 瓦的老式灯胆亮一天。为了充实操纵能量、尤其是避免夜晚时没有能量来历，在火星车上还背了两个 7 千克重的锂电池以储能。
考虑到这两个火星车是个高 1.5 米、宽 2.3 米、长 1.6 米、有 6 个轮子的庞然大物，还要完当作复杂的通信、导航、科研、数据阐发处置功能，这点电力就很有限了。这跟大师想象的火星车在火星概况驰骋的场景完全分歧，事实上两辆火星车的活动速度是以厘米 / 秒来计较，它们俩的“飙车”极限速度仅有 5 厘米 / 秒，而平均活动速度仅有 1 厘米 / 秒。
按照它的自我防护系统，它还要每开 10 秒就停下来 20 秒查抄地形、避免风险。所以现实上火星车开的结果是：花了 10 秒钟，往前爬了大要一小我类手掌的长度，然后停下来喘气 20 秒钟，再继续尽力往前爬。
第五幕：价值连城的“超等名车”
火星车还必需携带有大量图像摄影系统以辅助导航和自我轨迹判定，究竟结果火星上可没有人帮它们指路，必需自给自足完当作。是以，它们都携带了一个全景相机、导航相机安装在 1.5 米高的头部，身上还需要携带四个避险相机拍摄前后摆布以避免危险，可谓是尺度的“畏首畏从头至尾” 。没有法子，究竟结果这是个极其紧密、造价高达 4 亿美元的一辆车，颠末大致计较，平均下来大要每克的价值就接近 15000 人平易近币，这可比一辆用纯黄金（金价大约一克 300 人平易近币）做的车贵太多了。

把勇气号和机缘号叫做人类聪明的结晶，涓滴不为过（图源：NASA）
不仅如斯，它小小的能量依然要撑持与地球的通信，但显然这个能量太弱了，远远不敷直接把旌旗灯号发还地球。是以它们的选择体例是依靠其他“前辈”帮手转发和传递旌旗灯号：美国的奥德赛号、全球勘察者号、MAVEN、窥伺轨道器等都接踵为它们供给过数据传输办事。
在解决了动力、导航、通信等焦点问题后，终于到了最主要的方面：科研！固然能量有限，两辆火星车依然携带了很是进步前辈且高度集当作化的科研仪器，它们根基都安装在火星车前部伸出的机械“手臂”上面。这也是无奈之举，因为整个背上几乎都是太阳能电池板，底部又全数是动力系统和布局系统。
在手臂上，既有穆斯堡尔谱仪、阿尔法粒子 X 射线光谱仪、磁体仪这种可以或许具体解读岩石和泥土中化学当作分的仪器，也有热辐射光谱仪（装于头部）和显微当作像仪这种能从远处和微不雅的近处不雅察泥土布局图像的设备。当然，为了辅助这些仪器获得研究的样本，还需要一个研磨东西，将岩石破坏。在利用仪器时，火星车需要停下来，将大部门能量集中在机械臂上，机械臂把带有仪器们的前端徐徐抬到要研究的处所放下，仪器才可以起头工作。
第六幕：火星探测，任务必达
按照打算，勇气号着陆在古瑟夫陨石撞击坑（Gusev Crater），这个 170 千米宽的超等撞击坑可能埋没着火星泥土的深层奥秘；机缘号着陆在子午线高原（Meridiani Planum），这里曾经被发现存在大量的结晶赤铁矿，这意味着在远古时代这里极有可能是火星庞大的海洋 / 湖泊地点地。

人类历史上在外太空飙车最远的它，跟我们说再见了( 三 )

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