因为这种悬架的结构简单，可靠性耐用性比较好 ， 使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况 。
有很多硬派越野车都在使用整体桥悬架 ， 例如奔驰G，路虎卫士等 。
有些硬派越野车只有后悬架会使用整体桥悬架，有些硬派越野车前后都会使用整体桥悬架 。
整体桥悬架是一种非独立悬架，这种悬架的同轴两个车轮之间是连接在一起的 。
整体桥悬架其实就是一根硬轴 ， 这种悬架有桥壳，桥壳内有差速器，有半轴 。
如果使用结构复杂的独立悬架 ， 那在越野的过程中可能会损坏，并且半轴差速器这些部件也是有可能会被一些石头磕碰到的 。
如果使用了整体桥悬架，那有比较厚重的桥壳保护，半轴和差速器在越野的过程中是不会被石头磕碰到的，这样也就基本不会出现损坏现象了 。
整体桥悬架还可以在越野的过程中增加车轮与地面的接触面积，这样可以提高车轮的抓地力 。
抓地力对于越野来说是非常重要的，所以很多越野性能比较好的越野车都会使用整体桥悬架来提高车轮的抓地力 。
【为什么硬派越野都用整体桥悬架】如果大家对整体桥悬架感兴趣，可以去观察一下使用了整体桥悬架的汽车 。

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