为什么地铁不分等级舱，支付更高的票价享受更好的环境？( 三 ) _小知识

我果断的相信并持久相信他们不是舱位革新的撑持者。

不，不克不及这么说！应该说他们也是舱位革新的撑持者，不外是把座椅都撤失落，改当作无座椅、从而可以让他们天天可以挤上地铁准时打卡上班的撑持者！

你跟我讲月薪一万以上、两万以上的人？去去去，你们本身去买小汽车好吧！
哦，对不起，小汽车又堵在路上了…..仍是挤地铁吧。

说完乘客，再说说地铁公司，运营角度。
说到这，我想起了以前回覆过的一个问题，那个问题叫：地铁列车上为什么没有茅厕？
我感觉两个问题是有异曲同工之妙的，我把谜底放在这，大师可以看看。
地铁列车上为什么没有茅厕？此刻本家儿流的列车编组有6节的，还有8节的。这个编组给几节高级舱位合适？为什么大大都都是在常规列车的座位席上写“老弱病残孕坐席”，而没有设置零丁的车厢（这里指大大都，广州地铁1号线有密斯车厢，其他城市若是有的接待评论区弥补），大师有没有想过原因？

地铁是带有公益性质的交通出行体例，因为不赚钱，所以缺口的钱是国度在补助。地铁一旦分出舱位品级，钱怎么收？高级舱位你给几多钱合适？一站收你10元？先不说地铁公司，连我都感觉：都高级舱位了，10块是不是有点少？对不起高级这两个字啊？

因为你要知道高铁的一等座和二等座的价差到底有多大。呈现了“高级”二字，也就意味着你起头追求了更高的办事，就像高铁的盒饭大师感觉贵且欠好吃一样，它为啥那么贵？当作本显然没有那么高，是不是就卖在了办事上？

这么一想，这么好的地铁办事，十块不合适吧。那就二十块，三十块，四十块，五十块，注重，一个站哦！是不是感觉已经起头超越出租车的计费形式了，你还能接管么？

什么？你说你能接管？

行，我不说了，市长信箱吧。

再扣下题：为什么不分品级舱—支付更高的票价享受更好的情况？
答：没有为什么，分分分！你赞多跟你混！
（最后这句是恶作剧，加强本文的娱乐性，没有挑事的意思哈）

以上，感激阅读。
（本文原创，略有讥讽，若有类似，你过来呀！）
等，等一下，还有彩蛋！（中国制造万岁还没呈现，意味着文章没有竣事！）

（必然得看完啊！ ——来自Iron Man的挑逗）

俄然脑洞大开，想起一件事：若是一旦分歧乘客，呈现计费体例的区别，显然收费体例也要有转变，这对于地铁的主动售检票系统（AFC）是个考验。

若何清分？

估量软件要进级？

是不是要革新闸机的硬件？

怎么包管你买了通俗票没有偷偷去坐高级舱？

AI估量当作熟了，那是不是高级舱的列车车门口要搞人脸识别，且要预先在你进站刷卡时生当作一个识别码然后传递给车辆？

卧槽，这么一搞，是不是AFC（主动售检票系统）还要跟TCMS（列车收集节制系统）有接口了？

通道怎么走？综合承载吗？（综合承载：还得看我的，我可得掐会腰！）

5G却是可以包管数据的传输速度和质量，不外相关的监测信息要不要给到ISCS啊（综合监控系统）？

但人脸识别万一掉败，车走是不走？通俗乘客舱位没花那么多钱，车门处可是没有人脸识此外啊？（车辆厂：都上的话，当作本你出啊？巴巴的，你就会用嘴巴巴）

为什么地铁不分等级舱，支付更高的票价享受更好的环境？( 三 )

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