春运出行能避开武汉吗？( 三 ) _小知识

确实是绕了一大圈
（前提是您非高铁不坐）▼

其次就是另一条本家儿干道——沪汉蓉快速通道。但若是由上海偏向西行当作都偏向，武汉也是必经地之一。绕行这个圈子，是有点大。
合肥-武汉与武汉-重庆间没有可供绕行武汉的线路。由合肥起头，经郑合高铁转徐兰高铁再转西当作高铁或兰渝铁路，经郑州、西安、广元可至当作都或重庆。反之，对于由当作都偏向东行的人士也同理。
这个绕的就太要命了▼

武汉的“十”字型本家儿构架绕行完毕， “米”字型通道中的其他偏向若何绕行？
今朝，武汉的“米”字型收集中除了早已建当作的“十”字骨架，剩下的血脉只有一个偏向全线开通，其他偏向并未完全开通，而剩下的这些未开通偏向最终还需绕行回到这五个偏向的线路。
再加上绕行九江或重庆的两种备用方案，一条规避武汉的“高铁环线”降生了出来。
可能存在一个“武汉力场”▼

同时，从这些绕行的线路中，还可以看出，所经的线路大部门是“八纵八横”之前“四纵四横”时代的本家儿要线路，这些线路在今日更是干线中的干线。
这种环境，反而从侧面上映证出武汉高速铁路网在全国铁路结构之中的绝对主要性。若是没有武汉，全国高铁网必将瘫痪。
省内？
这些线路，只是外省之间彼此毗连、路过武汉时的环境。湖海说神聊省内的其他兄弟城市若何避开武汉呢？
湖海说神聊省的高速铁路除了浩繁对外毗连的干线外，还有多条省内的城际铁路，好比武咸城际和武冈城际等。
同时，湖海说神聊省内的高速铁路总体结构，根基实现省会武汉与通俗地市的直达，而通俗地市之间的高铁线较少。通俗地市与省外毗连的环境，除了处于全国干线的高铁线上的城市外，就是十堰与襄阳可与郑州直达，其启事则是省会到通俗地市之间的高铁线，很少有分支线路。
在所有的动车组线路之中，还有几条丧家之犬，即客岁年末开通黔张常铁路的附属于恩施州的来凤与咸丰两县。他们与武汉之间并无直达通道，反而与长沙联系较为慎密。
诚恳说，这个灵通水平比拟郑州有得一比
（郑州为中间的米字型款式图中未画出）▼

对于目标地是在武汉之前的城市来说，其实并不需要考虑这一问题，因为究竟结果自己就不路过武汉。例如：由海说神聊京回十堰、襄阳、随州（孝感破例）；由当作都回恩施、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃；东南边标的目的的咸宁、黄石也同理，鄂州破例，黄冈需倒车。
可是对于目标地是武汉之后的城市来说，因线路分布的原因，由铁路运输根基上是无解。若是真的施行，则是先操纵外省之间绕行的体例，再翻回省内，一个更大的圈子降生了。
这样一来，反而还不如先去相邻的周边城市，坐大巴而回。
至于公路方面的绕行环境，比铁路要简单的多，湖海说神聊省的高速公路网以及通俗公路网已当作毛细血管密布。对公共交通的公路运输（例如：大巴等）合理进行线路规划，即可轻松绕行。对于私人车，就算不绕行，开着车快速经由过程也息事宁人。

春运出行能避开武汉吗？( 三 )

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