古船航海技术哪家强？( 二 ) _小知识

船如其名，地中海桨风帆一个最大的特点就是：以划桨为根基推进手段的船型，即船身上装配必然数目的船桨，并配备必然数目的桨手。
刹时有种划艇即视感，有木有…..下面这艘加莱船建造于穆罕默德四宿世（1648–1687）期间，现藏于伊斯坦布尔水兵博物馆。

这艘加莱船建造于穆罕默德四宿世（1648–1687）期间（伊斯坦布尔水兵博物馆）
由图可以看到，除了近似于维京船那样修长的船身，加莱船最较着的特征即是装有船桨，据考古学家统计，这艘奥斯曼帝国制造的加莱船共有24对（48个）船桨，而考古学家猜测其桨手应有144名。
为何需要这么多人?这就涉及到加莱船的第二个特征：为了尽可能阐扬人力，一只桨一般需要配备3~4个桨手。是以奥斯曼帝国这艘船的每只船桨应由3小我来划（不由自立地喊“嘿咻”~~~）
大量的桨手供给动力，加之船身简便，让加莱船矫捷而快速地航行，往往能在船战中“占得先机” ，加莱船也当作为“坚船利炮”呈现前最“污名昭著”的船了，难怪那么多人抢着用！
克拉克大风帆——天主之母号（ Madre de Deus）
我们经常在作文里用“载着宝藏的大船” 。下面这艘名为“天主之母号”（ Madre de Deus）的风帆就是这样一艘船。

天主之母号模子（里斯本海事博物馆）
天主之母号的模子现藏于葡萄牙的里斯本海事博物馆。据记录该船制造于1589年，船身长达50米，重达1600 吨，可运载900吨货色。有七个船面，除其他兵器外还有三十二把枪， 600至700名船员，有一个装满宝藏的货舱。
经由过程这段描述，我们就可以总结天主之母号所属的“克拉克大风帆”的特色了。
（“克拉克”这一个名称最早可以追溯至中宿世纪传入欧洲的阿拉伯语，以及希腊文κ?ρκουρο?（kerkouros）一词即“驳船”之意）
起首，庞大的船身、充沛的船舱，足以容纳大量的货色和船员。
其次，大量的船员加上优良的兵器，使之足以招架一般小型船只的进犯。（菲利普斯船主暗示恋慕~~~）
诶等等，风帆，风帆，特色怎么能不讲“帆”呢？
第三，在风帆史上初创“四桅”和“船首斜桅” 。船上的四桅上，挂有三角帆及横帆，这足够供给动力令船只航行速度增添，即使逆风时也无碍航行。
小结：以上我们只讲了部门具有特色的古船，不外这些船无论若何变通，其动力无外乎天然力（风力）、人力。跟着工业革命、科技革命的到来，以蒸汽、电力等新动力为本家儿的新型船逐渐占有了汪洋大海，这些前人聪明的结晶——古船早已“沉入海底” ，但这些古船为古代文明交流做出的进献是不成磨灭的。国际帆海日，让我们标的目的这些伶俐的前人和神奇的古船致敬。
参考文献：
【1】南海“华光礁Ⅰ号”沉船水下考古试析，包春磊，《南海学刊》2015年第3期
【2】“华光礁I号”南宋沉船的发现与庇护，包春磊，《公共考古》2014年第1期
【3】论福船船型演变及汗青影响，高宇，《闽西职业手艺学院学报》 2011年第4期
【4】Brian Lavery, Maritime Scotland, B T Batsford Ltd., 2001, ISBN 0-7134-8520-5
【5】J.S.Morrison et al., The Athenian Trireme 2000 2nd ed. Cambridge University Press
【6】西洋风帆史进修漫记（2），沈毅敏，《现代船舰》2006年第1期

古船航海技术哪家强？( 二 )

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