这种说法是有一定的理论依据 ， 根据发动机燃油特性曲线可以看出 ， 当发动机转速达到1800~2200rpm范围区间的时候 ， 发动机转速最为经济 。 现在车辆的油耗开发路线都是朝着这个方向努力的 ， 所以 ， 现在开发出了CVT变速器 ， 9AT变速器 ， 这种多档位变速器 ， 其传动比范围宽 ， 在最高档时 ， 都是超速档 ， 对应的发动机转速非常低 ， 但不管怎样 ， 发动机转速都会在2000以上 ， 所以 ， 车辆的燃油经济性也就越好 。

方式/
1其实 ， 我们驾驶手动挡车辆 ， 车本家儿们都有相关的经验 ， 一些手动挡车辆5MT ， 120kph行驶时 ， 策动机转速在3500rpm ， 对应的车辆油耗较高；可是良多车本家儿起头推出6MT车辆 ， 120kph定速行驶时 ， 策动机转速可以降至3000rpm摆布 ， 对应的车辆燃油经济性也就响应减小 。 但无论若是 ， 策动机转速是不成以肆意减小的 ， 只是在有限的规模内 ， 策动机转速越低 ， 车辆对应的燃油耗损越低 。




2【汽车转速低车能跑120公里是否意味着油耗就低】当车辆在高速120km/h定速行驶时 ， 意味着车辆策动机的输出扭矩和车辆行驶阻力相等 。 车辆在高速行驶时 ， 所承受的阻力包含轮胎行驶阻力、车辆风阻、动力系统内部摩擦阻力 ， 此中风阻占有了60%以上 。 若是策动机转速太低 ，  策动机输出扭矩也就很小 ， 可是车辆阻力却很大 ， 策动机输出扭矩小于车辆行驶阻力的环境下 ， 车辆便会减速 ， 所以 ， 策动机转速并不成以无限制降低 。




3其实 ， 车辆在定速前提下 ， 策动机转速的大小完全取决于变速器和差速器的传动比 ， 传动比越小 ， 车辆策动机对应的转速值也就越低 ， 所以 ， 车辆在120km/h前提下定速行驶 ， 策动机转速越低 ， 变速器最高档位的传动比越小 。




4变速器各个档位的传动好比何确定的呢？
传动比确定前提一方面是按照车辆燃油经济性 ， 另一方面是按照车辆的动力程度 。 尤其是在高速行驶时 ， 都有对应的负载 ， 按照车辆所承受的负载 ， 便可以推出策动机所输出的驱动力 ， 按照策动机油耗MAP图 ， 可以匹配策动机的转速 ， 最终确定车辆在120km/h时的传动比 ， 进而车辆便可以尽可能达到最佳经济燃油耗损区域 。



5当车辆在高速行驶时 ， 为了包管车辆的驾驶性 ， 同时还要兼顾车辆油耗 。 车辆在120km/h行驶时 ， 还应该具有必然的加快能力 ， 而且这种加快能力是指车辆始终维持在较高的档位前提下 ， 而且还不克不及呈现降档 。

猜你喜欢

• 汽车防冻液的作用 水不可代替防冻液
• 汽车车身的刮蹭怎么处理？
• 汽车电瓶的寿命 怎样判断汽车电瓶该换了
• Win10笔记本怎么智能调节CPU风扇的转速
• 最省油的中国自主小型SUV汽车有哪些？
• 夏季汽车开空调的使用注意事项
• z开头的是什么车z开头的车有什么
• 雨天行车应该怎样使用灯光
• 手动挡汽车如何换挡？
• 汽车空调该怎样正确使用？