汽车电商的困局现状与发展猜想分别是什么？ _生活知道

我国汽车销售行业从下个月也就是从7月1日开始，将迎来新规——《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》），并且会正式废止现在实施的《汽车品牌销售管理实施办法》。笔者认为在《办法》中，最大的亮点就是单一4S店模式的终结，换句话说，消费者今后除了在4S店之外，还将拥有更多买车的选择。
汽车销售涉及管理的方方面面，受新《办法》中“推动汽车流通模式创新，积极发展电子商务”等条款的影响，虽然汽车电商不可能模仿现在常见的快消品电商以便宜、快捷为特色，但是一些企业也开始高调布局汽车电商业务，因为汽车电商代表了汽车销售的一种发展趋势，未来也将会有自己的市场地位。
提起电子商务，公众的第一印象是低于实体店面的商品价格，与送货上门的便捷服务，而所谓低价与便捷也正是电子商务的一大特点。于是汽车销售离职申请书，广大消费者在购买汽车时，自然期待着能享受到电商的便利。而新《办法》的实施，即将打破以4S店为主的销售模式，业内普遍认为汽车电商将迎来政策风口，得到快速发展机会。

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当然，新车电商并不是垂直媒体或垂直导购的简单升级，更不是汽车经销店单店的数字营销升级，而应该是汽车经销模式的全面整合性升级。要知道对于汽车行业来说，媒体、导购、渠道一直呈现出的是一种各自分离的状态。通常通过渠道交易产生的利润向媒体、导购领域付费以求更大规模的销量。但近年来，优质媒体、导购资源开始变得集中、有限，使竞价成本逐年提高；另一方面汽车销售离职申请书，信息服务监管力度不强，造成了更低的成交转化率。这两大因素使经销成本大幅提高，阻碍了销售转化，形成了营销资源的浪费。
如果把汽车电商理解成线上导流，大肆比拼价格战的话，那可就打错特错了，前几年那种疯狂烧钱补贴已经被证明是错的。但如果只认为电商在于线上交易，线下送货上门的话，那又未免显得有些狭隘。
其实，汽车电商如同所有的电商渠道一样，无非想要给用户提供一套标准化的服务流程。随着近年来网约车、分时租赁、p2p租车不断进入我们的生活，让我们越来越习惯，人们对汽车消费也有了更高层次的认识，大家的关注点不在只是物权拥有，更多的是一种即用即有的共享理念。因此，单纯的整车销售模式也需要革新出新的售卖形式。
创新是电子商务的灵魂，在这个大众创业万众创新的时代，汽车销售行业也是需要创新的，而人们更是拥有着宽容的态度和理性的眼光。相信在未来的汽车销售模式中，虽然4S店的主导地位短期内不会太过动摇，但汽车电商也会通过创新打通销售的各个关节在市场上占有一席之地，并为汽车销售行业带来新的“疯狂” 。
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汽车电商的困局现状与发展猜想分别是什么？

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