旧踏板车烧机油难解决，很多是因为从来没清理这个位置 _生活知道

【旧踏板车烧机油难解决，很多是因为从来没清理这个位置】昨天我们说过。踏板车的保养的重中之重，一个是空气滤芯的保养与更换。那另外一个重点就是机油的更换了。
有些朋友可能没有这个概念，总感觉机油，有就可以，不管什么机油。有不少朋友就喜欢用汽车加剩下的机油加到摩托车发动机里面。其实这种做法，并不科学。那今天咱们不讨论这个。
我们继续昨天的问题，为什么很多比较旧的踏板车，更换了套缸之后，仍然容易出现烧机油的情况。
有些朋友会觉得很奇怪，为什么换了没多久的套缸，空气滤芯也更换了，空气滤芯和化油器之间的接口，各个位置都没有漏气，没有进灰尘，车子也是按照几百公里磨合就更换机油，为什么还是，那么容易烧机油呢？
我们之前就说过，机油是摩托车发动机的血液，起着散热、清洗、润滑、缓冲等作用。
上次我们已经分析过了，从空气滤芯进入的灰尘里面含有硬度超强的细小的石英砂。这些细小的石英沙颗粒被吸入的气缸，之后去了哪里呢?它会与机油混合在一起，会被随机油一起流入发动机里面。并且在甩油盘内沉淀下来。
我们知道，摩托车发动机大多数具有机油滤网和机油滤清器。机滤网过滤较大的杂质，机油滤清器相对来说，过滤的杂质就要细很多。GY6的车子也不例外。曲轴右端的机油甩盘，起到沉淀发动机机油里面杂质的作用。
当甩油盘里面的固体颗粒杂质满了之后。就不能再起到过滤的作用，机油里面的杂质，不断随着机油，流向发动机各个部位，反而加快发动机各部件的快速磨损。
这也是为什么，我们新车要磨合，因为新车磨合期内，各个部件，不是很规则，会磨下很多细小的金属颗粒，这些金属颗粒很快会，沉淀在甩油盘里面。当机油里面固体杂质占机油的0.3%，我们的机油就差不多需要更换，最高极限是0.5% 。超过这个极限，那么机油此时不但不能起到润滑作用，反而会加速凸轮、摇臂、缸体、活塞、活塞环的磨损。
或许有些朋友可能对GY6发动机甩油盘没多少的了解。并不清楚它的作用。我们举个骑士车发动机的例子，大家就应该容易理解多了。
相信修过三轮车发动机的朋友就应该很清楚，三轮车发动机，因为离合片经常会磨损，那我们在拆开机油滤清器外面盖子上的3个梅花螺丝的时候，我们会发现机油滤清器里面会，那张纸垫下有很多的粉末状的杂质。那些就是发动机里面磨损下来的各种颗粒杂质，包括磨损的离合片。所以说这里面的杂质，我们需要将它铲掉，然后清洗干净。
同样的，踏板车里面它的甩油盘，也起着这样的作用，将这些杂质沉淀下来。
踏板车平时很少有人拆开发动机。将甩油盘里面的，这种固体杂质清理干净，所以说，换缸之前磨下来的这些，杂质、固体颗粒、石英砂等等，都沉淀在这里，这个位置很容易就堆满了这些。固体杂质，因此车子即便是几百公里更换机油，还是起不到太大作用。
所以旧的踏板车，在更换套缸的时候最好把甩油盘里面的杂质清理干净。
旧踏板车更换套缸的时候，一定要注意这两个问题，一，空气滤芯，一定不能更换太差的，各个接口之处，不能有漏气情况，以免灰尘被吸入缸体。二，最好清理甩油盘。
换完套缸的车子一定叮嘱顾客，车辆需要跑几百公里磨合，把机油更换掉。
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旧踏板车烧机油难解决，很多是因为从来没清理这个位置

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