限行？价格？摇号？有关6字头皮卡的所有疑难谜底都在这里！ _生活知道

不久以前，中国皮卡网前后报导了长安凯程F70掀背版皮卡及“6字头”运动型乘用皮卡的音讯，在国内市场再添新军的同时，“6字头”也再次成了皮卡车主关注的热门。
尽管“6字头”皮卡其实不是第一次出现，但依然有卡友对其一头雾水，什么是6字头皮卡、6字头皮卡在限购地区是不是需要摇号、私人用户能否购买等等是小编近期频繁收到的问题，今天小编便给大家统一答疑。
【限行？价格？摇号？有关6字头皮卡的所有疑难谜底都在这里！】什么是“6字头”皮卡？
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依照国家标准9417-88，一般情况下，新皮卡申报工信部时，都隶属&
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“6字头”皮卡的驾驶室和货箱是相通的吗？
目前，市面上在售的6字头皮卡有江铃域虎、福田拓陆者、江西五十铃瑞迈、庆铃T17等，细心察看可以发现，这些6字头皮卡的设计无比类似，都是前半部份与量产车无异，但尾部匹配了一体式的高顶货箱盖，且四面有窗。
这是由于皮卡申报6字头时需要完整满足乘用车的请求，包含外观、结构、安全及法规等各个方面，其中一个外观条件便是6字头皮卡必需是连体设计，也就是外观看起来必需是一体的，而在内部，驾驶室与货箱不需要贯穿，但必需相通，所以企业偏爱采取一体式高顶货箱盖的设计，并在驾驶室与货箱连接处设置一个窗户，或将其完整买通。换句话说，乘用车法规和请求，致使在售6字头皮卡都采取了相同的设计。
“6字头”皮卡一般价格多少？
6字头皮卡从申报阶段就需要依照乘用车标准缴税，有些产品乃至需要从新开模，另外还会受双积分政策影响，因而，该类皮卡尽管可以享受乘用车待遇，但在本钱上会高于常规皮卡，用户需要付出更多的购车资金。目前上市的几款6字头皮卡的官方指点价均在15万元以上，普遍比量产车型贵3-5万元。
“6字头”皮卡能否实现私人购买？
尽管已经有多家皮卡企业推出或即将推出6字头乘用皮卡，但咱们在路上依然很少见到这类车型，主要缘由是受车辆属性及多种政策的约束，这种乘用皮卡大多流向了行业市场及企事业单位等，个人用户很难购得。
不过，据中国皮卡网了解，“6字头”皮卡并不是只能面向大客户，已经有企业抉择之后将其对私人用户开放，未来，“6字头”皮卡是可以实现私人购买的。
限购地区需要摇号吗？
需要。对于被划分为“多用处乘用车”的6字头皮卡来讲，其身份属性与SUV并没有不同，那么在法规轨制上也需要依照乘用车执行，因而， 6字头皮卡在限购地区是需要摇号的。
对于“6字头”皮卡的存在，市场褒贬不一。有人认为宜，6字头让皮卡拿到了乘用车身份，实现了进城，有人却觉得这类设计已经失去了皮卡的精华，不应当再称之为皮卡。
从此前中国皮卡网发起的调研来看，在可接受的价格规模内，大部份皮卡车友愿意购买6字头皮卡，其中柴油自动挡呼声最高，但也有相当一部份卡友表示，如果6字头皮卡需要更多购车本钱，他们其实不会对其买单。
在小编看来，“6字头”皮卡的出现是车企为了实现皮卡进城、不强制报废的无奈之举，其暗地里是市场和用户对皮卡解禁、皮卡享受乘用车待遇的殷切期盼。“6字头”皮卡的存在，也切实说明了这些加装了一体式高顶货箱盖的皮卡车型在动力、配置上均满足了乘用车请求，在不从事营运的情况下，完整可以按乘用车上户和管理。
疫情之下，最新解禁地区的执行工作必定受到影响，本来有解禁苗头的城市也可能因而搁置规划。眼下，皮卡解禁已经成为皮卡行业最为迫切的心愿，到目前为止，限制进城依然是阻碍皮卡发展的最大约束，即便具备宜商宜家的多功能属性，且产品设计已经十分趋近乘用车，但不能进城还是让许多消费者对皮卡望而生畏。对国产皮卡来讲，要想迈入黄金发展时代、实现真正腾飞，打开政策枷锁的牢笼是当务之急。
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