按国内现行法律，空难旅客，最多可以取得“四类”赔偿 _生活知道

通常来讲，在空难事故中，受伤旅客或者罹难者亲属可以取得下列两方面的赔偿：
一是承运人（即航空公司）的赔偿。
依照《民用航空法》和2006年颁布施行的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，航空公司对旅客的赔偿履行“赔偿责任限额轨制”，不管贫富贵贱，最高赔偿额统一都只有40万。
40万的赔偿限额是法定的，任何旨在罢黜航空公司的赔偿责任或者降低航空公司赔偿限额的条款，均属无效。
然而，40万的赔偿限额已经是2006年制定的标准，至今已过去16年之久，同时，空难事故赔偿责任限额轨制，是在特定历史背景下，为了维护航空业的发展，所做的特殊支配。时至本日，赔偿限额依然执行40万的标准，以及仍然履行赔偿责任限额轨制，是不是还拥有合理性？显然极不合理。
固然，若有证据证明航空公司或者其受雇人、代理人存在故意或重大差错等过错，则航空公司应该进行完整赔偿，不能援用赔偿责任限额轨制。不过，对于弱势一方的受伤旅客或者罹难者亲属来讲，与航空公司相比较，各自掌握的信息存在不对称性、各自掌握的航空运输安全专业知识也是天壤之别、各自对空难事故的调查介入度和发言权更是不能相提并论，想要证明航空公司或其受雇人、代理人存在故意或重大差错等过错无比难题。
二是保险公司的赔偿。
保险公司的赔偿和航空公司的赔偿互不冲突，可以兼得。
然而，保险公司赔偿的有没有取决于旅客是不是自行向保险公司投保了航空旅客人身意外保险。也就是说，若旅客在购买机票时自行投保了航空旅客人身意外保险，那么受伤旅客或者罹难者亲属在航空公司的赔偿以外，还能取得保险公司的人身意外保险赔偿。
航空旅客人身意外保险，每一份保单的保险费通常是20元，保额一般为20万元，同一位旅客最多可以购买10份，最高保险金额可达200万。固然，实际情况是，未自行投保航空旅客人身意外险的旅客很多，同时购买10份航空旅客人身意外保险的旅客则更少。
毕竟，出入平安，是每一一个人的最大心愿！
除了了以上航空公司的赔偿和保险公司的人身意外险赔偿以外，依照国内现行法律，空难事故中受伤旅客或者罹难者亲属，还可能取得下列第三和第四种赔偿：
三是工伤赔偿。
工伤保险条例规定，因工外出期间，因为工作缘由受到伤害或者产生事故着落不明的，应该认定为工伤。
空难事故中的受伤或者罹难旅客，若是因工作出差而乘坐出事飞机，则属于工伤，可依法享受工伤保险待遇。在用人单位已购买工伤保险的情况下，工伤保险待遇由工伤保险基金支付，用人单位未购买工伤保险的，则工伤保险待遇由用人单位承当。
最高人民法院关于审理工伤保险行政案件若干问题的规定
一样，工伤保险待遇与以上航空公司的赔偿、保险公司的赔偿互不冲突，可以兼得。
四是人寿保险赔偿。
人寿保险是以人的寿命和健康为保险标的的保险，兼有理财和保障功能。
人寿保险的保费一般较高，不过保险费可以一次性缴纳，也能够分期缴纳。
依照保险法规定，被保险人因第三者的行动而产生死亡、伤残或者疾病等保险事故的，保险人向被保险人或者受益人给付保险金后，不享有向第三者追偿的权力，但被保险人或者受益人仍有权向第三者要求赔偿。
也就是说，人寿保险与航空公司的赔偿、保险公司的赔偿以及工伤赔偿均不冲突。若空难事故中的受伤旅客或者罹难者是人寿保险的被保险人，那么受伤旅客或者罹难者亲属还能取得人寿保险赔偿金。
总结来讲：
航空公司的赔偿是法定的，虽然目前的法定赔偿额是40万，但实际赔付一般会高于40万，具体能高出多少，就得看航空公司的良知了；航空旅客人身意外保险赔偿，需要旅客购买了航空旅客人身意外险，才能取得；工伤保险赔偿，需要旅客所受伤害形成工伤，才能取得；人寿保险赔偿，需要旅客购买了人寿保险并是人寿保险的被保险人，才能取得。
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按国内现行法律，空难旅客，最多可以取得“四类”赔偿

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