百度急于将轻地图推向市场，留给百度的时间还够吗？ _生活知道

在面对许多车企纷纭转向“重感知、轻地图”的方案后，百度当下如此急于将本身的自动驾驶推向更多城市，是百度Apollo布局10年，仍然在市场上没有“存在感”的窘境，百度早在10年前就入局了自动驾驶市场，并且“兵分三路”，布局了自动驾驶技术解决方案Apollo、自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”和汽车机器人集度汽车。而百度Apollo就是一个“烧钱大户”，在2022年研发费用支出233亿元，让百度的现金压力巨大。
但百度Apollo业务落地速度实在是难以称快，目前搭载百度AVP功能的车只有长城摩卡、威马W6、广汽埃安V Plus等车型上，而搭载百度 Apollo Highway Driving Pro的首款车型则是新岚图FREE，而吉祥和百度合作，将搭载百度Apollo完全部的极越 01还没正式上市。可以说百度面临的问题是布局10年，却没有一款真实的产品面世。

文章插图
而在极越01上市前，现有的小范围、有场景限制的商业化，其实不能为百度带来商业化落地的效益，乃至连名声都没有，没有一整套的完全体验，消费者的感知又从何而来？百度Apollo的合作车企多达数十家，目前来看能够愿意让百度发挥的只有吉祥了。一样是以供应商身份布局自动驾驶，反观华为这边，问界M5、问界M7系列、阿维塔11全系列，极狐阿尔法S HI版，都已经让消费者感知到了华为的高阶智能驾驶体验怎么，百度可以说“起了个大早，赶了个晚集” 。
所以当下百度急于向市场抛出信号，百度在加速，首先做的就是降低成本，以降低80%成本吸引来更多车企的青睐，以低成本的情势上车，在技术上利用轻量高精地图的先验数据，在通过车端的低成本感知，打造出不错的自动驾驶体验，让消费者先有所感知，是当下百度的突围之路。不过面对小鹏、理想、蔚来等竞争对手下半年就要让城市NOA覆盖多城的激进政策，留给百度的时间，可能就到明年了。
【百度急于将轻地图推向市场，留给百度的时间还够吗？】关于本次百度急于将轻地图推向市场，留给百度的时间还够吗？的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。

百度急于将轻地图推向市场，留给百度的时间还够吗？

猜你喜欢