ESA 欧洲航天局能否独立推进载人航天计划？ _生活知道

【ESA 欧洲航天局能否独立推进载人航天计划？】欧洲航天局（ESA）能否独立推进载人航天计划？
经过与中国载人合作的波折后，欧洲航天局（ESA）似乎找到了新的出路，宣布已与两个合作伙伴携手共进，这次他们将共同致力于货运飞船和载人航天飞船的研发工作。这样的雄心壮志不禁让人好奇：欧洲航天局（ESA）是否具备这样的实力？
从整体上看，欧洲的航天实力确实处于“一般化”的水平。尽管他们可能最终能够研发出相关产品，但在短期内取得突破性进展的可能性似乎并不大。这种状况就像是在玩“过家家”游戏，想法多变且缺乏稳定性。因此，真正的实力并非靠夸夸其谈，而是需要通过实际行动来证明。
那么，欧洲航天局（ESA）是否需要依赖其他国家的帮助才能完成这一任务？他们是否会再次寻求与中国合作的机会？毕竟，在2023年初，欧洲航天局（ESA）曾单方面宣布终止与中国的合作，理由是资金不足。然而，实际情况可能远比我们想象的要复杂。如果他们真的面临资金短缺的问题，又如何与国际空间站保持合作关系呢？这或许只是一个“借口”而已。
有趣的是，尽管年初时声称资金紧张，但到了9月份，有外媒报道称欧洲航天局（ESA）可能正在考虑重新与中国合作，原因是他们看到了中国航天的强大实力，甚至连普通民众都有机会登上中国空间站。这让欧洲航天局（ESA）有些眼红，似乎与中国合作仍是一个可行的选择。
当然，除了外媒的报道外，欧洲航天局（ESA）并未直接回应这一问题。不过，中国的航天发射无疑在国际上引起了广泛关注，甚至“触发了”其他国家的太空探索热情。例如，在11月的欧洲航天峰会上，欧洲航天局（ESA）表示将“单干”货运飞船和载人飞船的研发工作，这一消息引发了广泛的热议。许多人对此表示惊讶，质疑欧洲是否真的具备这样的实力。
事实上，欧洲的航天实力相对较弱，甚至没有一款像样的火箭。除非得到其他国家的帮助，否则很难实现快速突破。然而，根据欧洲航天局（ESA）公布的信息，他们与国际空间站存在合作关系，因此可能会获得一定的支持。此外，他们已经与空中客车公司和Voyager Space公司签署了合同，这两家公司将成为他们的合作伙伴，共同研发货运飞船和载人飞船。
根据Voyager Space公司总裁马修·库塔（Matthew Kuta）的声明，与欧洲航天局（ESA）的这项协议至关重要，因为它将继续推动太空领域的国际合作，并通过Starlab继承国际空间站。他还表示，期待与空中客车公司和欧洲航天局（ESA）合作，扩大欧洲在太空的影响力，并确保他们成为新一代商业太空探索的领导者。
尽管如此，欧洲航天局（ESA）与中国在载人航天方面的合作前景仍然充满不确定性。对中国而言，欧洲航天局（ESA）是否选择与中国合作对其影响不大。但如果欧洲航天局（ESA）真的决定回头与中国合作，中国可能会接受这一提议，前提是合作必须符合相关要求。实际上，欧洲航天局（ESA）与中国在过去也曾有过合作经历。例如，在2022年底，双方曾签署协议，将合作关系提升至一个新水平，并在多个重点领域展开合作。此外，在2017年，欧洲航天局（ESA）还曾派遣两名航天员前往烟台与中国航天员进行为期9天的联合训练。这些合作案例表明，中国与欧洲航天局（ESA）之间仍有一定的合作基础。
然而，需要注意的是，在与欧洲的合作过程中，中国也曾遭遇过“放鸽子”的情况。例如，在卫星导航合作方面，中欧曾在伽利略卫星导航系统上出现变故。最初是欧洲人主动邀请中方加入该项目，中方欣然接受并投入了大量资金。然而，当项目步入正轨后，欧洲却开始排挤中国，导致中方不仅无法参与决策过程，还在技术合作开发上受到阻碍。最终，中国不得不自行建立了北斗系统。
因此，如果未来有机会与欧洲航天局（ESA）再次合作，中国应保持警惕并有所保留。虽然这只是我个人的建议，但从过去的合作经验来看，这并不是第一次遇到类似的情况。为了避免合作项目半途而废或失去意义，中国在开展合作时应更加谨慎。

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