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近日 ， 马斯克坦承特斯拉汽车内摄像头可以监视驾驶员一事 ， 引发了车主对智能汽车内部安装摄像头与窃听器的不满 。虽然这两种设备在智能汽车生产厂商眼中起到的是对驾乘人员的保护作用 ， 但依然无法打消车主心中的疑虑 。
智能汽车逐步发展 ， 无人驾驶也在“路上” 。未来 ， 如何兼顾驾乘人员的安全与隐私 ， 是个值得探讨和重视的问题 。
日前 ， 国外有用户在社交网站向特斯拉CEO埃隆·马斯克询问特斯拉的车内摄像头是否可以检测车主目光 ， 马斯克回复“是的” 。引发舆论关注的原因是 ， 这是特斯拉方面首次承认通过车内摄像头来监视驾驶员 。
在该用户提出疑问前 ， 马斯克就曾在社交网站上发文称将收回一些车主的完全自动驾驶能力测试版（FSD beta）的试用权限 。原因是这些车主在使用FSD beta功能时 ， 没有对道路情况给予足够的关注 。马斯克称 ， 之所以是beta版本 ， 就意味着还处在测试阶段 ， 尽管目前没有出现任何事故 ， 但不能放任不管 。
显然 ， 自动驾驶将赋予智能汽车更多权利 ， 也意味着汽车内外需要加装更多传感器、摄像头和监听器等 。但不论哪种设备 ， 都对汽车内部相对隐秘空间内的驾乘人员隐私造成了威胁 。
是监视还是保护
这不是特斯拉第一次曝出信息安全丑闻 。去年 ， 一位白帽黑客格林曝光特斯拉的车载计算机系统可能会导致个人隐私的泄露 。接触过特斯拉的人都知道 ， 特斯拉的车载计算机系统功能繁多 ， 包含收音机、蓝牙电话、上网、玩游戏等 。驾乘人员还可以通过Wi-Fi 连接社交网站 ， 甚至能存储联系人的电话号码 。
但很多车主没有想到的是 ， 暗藏在车载计算机系统屏幕背后的组件 ， 正成为隐私数据泄露的源头 。这位白帽黑客从某购物平台上购买到被换下来的自动辅助驾驶系统（AP）和媒体控制单元（MCU） 。尽管这些组件已经有明显损坏迹象 ， 但仍能从中获得之前车主的隐私 ， 例如手机连接的电话本、通话记录、日历、家庭和工作地点的定位、导航去过的位置 ， 以及允许访问网站的会话cookies 。
之所以可以从MCU上获取个人信息 ， 是因为特斯拉基于 Linux 内核搭载 MCU 。MCU 使用的是镁光生产的嵌入式多媒体控制器（eMMC）存储颗粒 ， 而特斯拉的车机系统并没有对这块 eMMC 硬盘进行任何的加密处理 。
不仅是特斯拉 ， 蔚来汽车“监控每位车主行程”也曾在网上闹得沸沸扬扬 。此外 ， 滴滴打车也为了确保驾乘人员安全 ， 采取全程监听车内人员对话的措施 。
尽管这些安装监听、监视设备的生产方打着“向善”的旗号 ， 却往往没有明确告知消费者他们将会被收集哪些信息；亦无人知晓 ， 这些信息是否真的会被妥善安全地保存 。
而在信息技术飞速发展的现代 ， 将安全性让渡给驾乘人员的隐私真的可行吗？前段时间 ， 货拉拉公司货车女乘客跳车一事余温未了 。社会上不乏对货拉拉公司为何不在车内安装监控系统的质疑之声 。
安全与隐私应如何兼顾？在福州大学数学与计算机学院教授陈德旺眼中 ， 安全与隐私是互相矛盾的名词 。“想要获得更多安全性 ， 就需要让传感器采集更多的数据 。”

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