为什么我们会错过阿斯顿·马丁V12Vantage( 二 ) _这是

我们所知道的是，由于排放法规的原因，它绝对不会是自然吸气的V12，这真是令人遗憾，但是，嘿，这就是我们现在生活的世界。
噪音
孤立地看，DB11的双涡轮增压V12听起来不错。但是，如果对Vantage进行冷启动，然后用右脚清除其喉咙，它就显得微不足道了。它比涡轮超级跑车所能提供的任何东西都更深，更丰富。不受限制的自然吸气V12带有树皮，可射入生命，然后在闲置时沉入怪异的催眠深deep 。
踩下油门的每一个踩脚，金属质的拍打声the到红线，您的耳朵就会微笑。每千转一转，愤怒就增加了，然后您又回到了隆隆声中的砰砰声。它确实是世界上最出色的引擎记录之一。一个会被错过的。
比例接近完美
看看吧。身材矮小，悬垂短，屋顶弯曲，极简的鸭尾扰流板和车轮，要按比例而不是按潮流发展。好漂亮当世界首次看到Vantage时，我们都以为Henrik Fisker的钢笔墨水里洒了些魔法。这是轻松而优雅的轮廓，也是它持续时间如此长的部分原因。
这些比例在您开车时也有帮助。与现代超级跑车相比，它可放置，易于看清，并且与袖珍大小的现代超级跑车相比，具有更多的敏捷性和柔韧性。
底盘平衡异常
如此短的轴距，要以如此大的功率和扭矩来设置汽车，以使其不会吸引您成为当地风光的一部分，这很难。但是，得益于方便的控制权重，它传达了目标，并且V12具有如此大的扭矩，一旦您释放了汽车的电子保姆并将其置于运动状态(“油门”一词就打开了油门和排气挡板，而不仅仅是在上方4,000 rpm)使其成为一款出色的可控性和鼓舞人心的汽车。
这主要是由于拥有合适的液压转向齿条。当鼻子被咬时，您的前臂会更努力地抵抗车轮上的重量增加，从而使您更多地了解那里发生了什么。您随时都知道它在哪里，并且减震器以某种方式感觉与转向相连，所以沿着B道，它像一个完整的乐器一样流动，而不是一组零件。
另外，它很快。实际上，这是有史以来最快的常规生产模型。在3.9秒内，205英里/小时的最高速度和0-62英里/小时的冲刺效果如何?
您可以通过手动变速箱获得它
现在，让我们澄清一下。变速箱不是V12 Vantage的强项。但是，您确实可以选择此事。
该汽车被称为“ Sportshift III”，这是一款七速自动手册，具有自己的头脑，对交换齿轮的态度极冷淡。它以缓慢的速度形成断断续续的颤抖和颤抖的声音，而且难以平稳地行驶，因为每次您想要新的装备时，都会像Slipknot歌曲的合唱一样被迫进入爆棚。，您可以手动将其放下并在每次拉动桨叶时提起油门，从而以较低的速度解决抖动。
试图以自动方式进行第二次猜测几乎是不可能的。在柔滑的ZF和鞭状双离合器箱的时代，这种瞬间变老的汽车。

为什么我们会错过阿斯顿·马丁V12Vantage( 二 )

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