汽车的研究目的和意义汽车行业研究背景怎么写( 五 ) _汽车

汽车行业经历黄金十年高速发展，当前行业呈现增速放缓、产能过剩、保有量提升的特点，短期看行业受到购置税以及宏观经济影响从 18 年开始出现下滑。长期来看，我们从保有量的角度分析。
未来空间：国内汽车保有量存翻倍空间，销量 40% 空间
我们对国内汽车工业市场空间的测算主要分四个步骤：成熟期后国内汽车千人保有量预测-成熟期后国内汽车保有量预测（内含未来国内人口预测）-成熟期后国内汽车保有量/销量系数预测-成熟期后国内汽车销量预测。
第一步：长期（成熟期阶段）来看我国汽车千人保有量水平预测：
总结来看，我们一方面系统性梳理了全球各国汽车千人保有量并进行了多因素分析，综合考虑人均 GDP、人均公路里程、人口密度、公路里程密度，其中人均 GDP 和汽车千人保有量呈现出较强的正相关关系；另一方面系统梳理国内 31 个省份千人保有量水平，并进一步对省会城市、非省会发达城市、限购城市进行细化研究，探讨国内千人保有量区域性差异及其增长潜力。通过全球和国内分区域比较分析后，我们认为国内汽车工业从成长期进入成熟期的时间周期约 20 年左右，进入成熟期后达到 400 辆/千人的汽车千人保有量是较为合理的水平。
第二步：长期（成熟期阶段）来看我国汽车保有量水平预测：
我们梳理 1952 年以来的国内人口自然增长率曲线，过去18 年（2000 年以来）我国人口自然增长率在 4%-7%的增速区间内，1988 年-2018 年的 30 年间，国内人口自然增长率从 16.6%逐年收窄至 3.8%，平均每年大约回落 0.4 个百分点，我们考虑未来二十年国内人口自然增长率仍然以 0.4pct 的回落速度发展，预计未来 20 年国内人口自然增长率的平均增速约为 0%，也就是说，20 年后国内人口规模与当前（2018 年）基本持平（约 13.9 亿人）。
第一步我们已经给出国内汽车工业进入成熟期后（20 年后）400 辆/千人的合理水平，考虑成熟期后（20 年后）我国人口规模预计和现在基本持平（13.9 亿人），我们测算届时国内汽车保有量约 5.58 亿辆。是现有汽车保有量（2018 年 2.4 亿辆）的2.32 倍。
第三步：长期（成熟期阶段）来看我国汽车保有量/销量系数预测：
以全球各区域发达国家的“保有量/销量系数”为标准进行比照来看，其中北美区域保有量/销量系数：美国14.8、加拿大11.8；亚洲区域：日本15.3、韩国11.4；欧洲区域：英国 12.1、德国 13.5 。综合来看，大多数发达国家的成熟汽车市场中保有量/销量系数在 12-15 倍之间。国内汽车工业仍然处于较为早期的发展阶段，保有量/销量系数较低（2018 年仅为 8 倍），我们给予中国成熟汽车市场 13-14 倍的保有量/销量系数假设。

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