国产品牌没有性能车？( 二 ) _小知识

二供给
（1）中国品牌的技术瓶颈
其实国产品牌早已做过尝试，比如酷宝、美人豹等。 2009年比利时籍车手Dirk Schoysman驾驶奇瑞瑞麒G5跑出了纽博格林北环赛道8分56秒81的圈速，惊艳世界。然而这辆国产性能车，却并不是纯正的“国产”：意大利MOMO Team运动型方向盘、英国Cobra Racer Pro赛车座椅、英国Safety devices四点式安全带，日本版EJ207发动机， R205限量版使用的涡轮增压器。而且可惜的是奇瑞随后并没有因此推出该高性能车。
在外指标设计层面，具体到白车身和车型设计等，由于性能车是基于普通民用车开发的，所以基本结构变化不大，比如GTI和普通高尔夫，外形基本一致，抢眼球的是，贯穿前大灯的红色格栅条、战斧式轮毂、霸气十足的双排气管。再具体到发动机舱的布局、散热系统和电子系统的改进等，相对复杂点。

在内指标设计层面，发动机、变速箱和悬挂系统，才是对国产性能车最大的考验。目前中国品牌已经有或者正在开发的大项目：博瑞3.5 V6、红旗LS5的4.0t v8双涡轮增压、长城的3.0T等，这些都是不错的尝试和成果。变速箱，可以找爱信等大企业捣鼓捣鼓。悬挂系统的设计，弹簧和减震器等的调校，这是个难题，对于技术设计和经验沉淀积累有很高的要求，不是中国品牌们可以一蹴而就的。
（2）钱钱钱
是的，重要的事说三遍。性能车本来就不走量，而是走心走情怀，但是情怀，也得有钱才玩得转。举个栗子，流行音乐盗版猖獗的年代，多少有情怀的歌手，赚不到钱只能退场。逗比网红薛之谦，也坦言自己都是赔钱在做专辑，硬是靠着开餐饮店、卖衣服和讲讲段子成为网红赚钱，养活自己的音乐。曾经在秋名山和86大战的三菱经典战神EVO ，去年就宣布停产了，原因就是卖力不讨好。过去国产品牌发力性能车时，国内的整体消费环境是不支持的，烧完钱，项目该砍掉的还是砍掉的。

（3）汽车文化
欧美汽车大国汽车文化深厚，汽车大师层出不穷，赛车运动不断推动汽车行业发展。这是对汽车性能最原始的执着追求。而汽车真正进入我国千家万户还是近三四十年时间。买车基本还是出于家用或者个人代步。玩性能车、跑车，不知从何开始，变成了富二代官二代的联想词，还是经常是负面的。而且国人对洋品牌的热衷远超国产车，试问本来就对国产车兴趣一般，又怎会对国产性能车有feel？
总而言之，目前这个“供需”是不平衡的，还处于磨合阶段。等到两者高度契合的时候，相信中国品牌的性能车也能在世界上占领一席之地，这一点我们还是可以乐观地期待一下的！

以上内容就是国产品牌没有性能车？的内容啦，希望对你有所帮助哦！

国产品牌没有性能车？( 二 )

猜你喜欢