退休|?火车上的盒饭，为何有人宁愿挨饿都不吃？看看退休乘务员怎么说( 二 ) 乘务员|泡面

火车餐饮已经成为了一个行业
为什么说火车餐是一种供应，首先我们需要明白的是，火车的主要任务是运载乘客安全到达目的地，售卖餐饮并不是它的任务。只是在后来的火车运载任务中，客运量的增加是时代变化让人们在火车上的用餐需求变多，由此才有了火车餐饮的服务。
其次火车餐在物料供应上大多都是半成品，就是那种可以简单进行加热食用的中式快餐。如今大部分火车都使用的电磁能源，因此在这方面主要提供了半成品，乘务人员只需要对其进行简单加热就能食用。

火车餐其实是半成品
退休乘务人员杨女士表示，一般情况下，列车都是从始发站点向列车提供盒饭运输，并且盒饭被划分了3个档位，也就是低、中、高，由此满足不同人群需求。这便使得火车上的盒饭对存储、配送以及销售的人工支出变高，从而导致总体成本增加，所以盒饭的价格自然也会比外面的饭菜更贵。

不同价位的火车餐
另一方面，也如同前文说到，火车的职责是运输，而不是提供餐饮，如果正常价格或者低价售卖火车餐，那么乘客自然不会携带食物。这样一来会产生两个结果，火车为了满足乘客的餐饮需求，便会牺牲运载能力来提供大量的食物，这会增加火车的运营成本，车票价格相应也会提升，反而会增加乘客的负担。

火车的主要任务是运输
第二个结果便是，餐饮的需求提升自然也避免不了食品安全问题以及二次转卖的可能。这对列车的管理来讲是非常不利的，如果出现这些问题，原本可以让人放松的旅途，会直接变成了自由嘈杂的交易市场。
所以，火车餐的高定价从根本来讲实质上是一种人群筛选，饿了、不差钱，就买盒饭吃，要觉得贵，忍一忍到站出门吃一顿也不是什么大不了的事。总体来讲这是市场选择和铁路运营的双重结果。

工作人员正在为餐食装盒
火车餐难吃的背后变化火车餐除了贵，那一言难尽的味道也令人印象深刻。你说它好吃吧，没点泡菜还真吃不下去，要说它很难吃，却又咽得下口。当然，那些饿极了的旅客才顾不上这些，能吃就行。火车餐为啥难吃说到底还是一个成本问题，以及运营问题，不过我们可以以下层面去分析。

这么好吃的叉烧饭火车上没有
正如前文所说，现代的火车餐大多都是已经配好的半成品，简单的烹饪就能完成出餐，这其实是一种非常高效的方式，同时也避免了餐饮的制作问题。尽管列车上有空调、电磁炉台灶、冰柜等等，但这些只能满足一些简单的食品烹饪需求。这使得火车上的盒饭总是“千篇一律” ，当乘客买到的盒饭根本不符合自己的口味时，也就没人觉得好吃了。

列车员在推着餐车
不仅如此，火车上的环境卫生也对火车盒饭的味道造成了一些影响。火车上除了专门的就餐车厢，总体的就餐环境并不理想，此问题在早期的绿皮火车上体现得尤为明显。绿皮车厢脏乱差的卫生环境，会使人们降低食欲，宁愿挨饿也不在火车上就餐。尽管出于对卫生的考虑，后来的火车盒饭逐渐变成了半成品，由供应商提供材料，经由冷链和专门的运输路线到达火车，但乘客仍然觉得它味道很不好。

专门供应火车上的餐食
总之，火车餐只是满足一时需求的饱腹产品，而不是可以尽情享受的美食。至于它又贵又难吃嘛，那也是实在没有办法，真要吃点好吃的，不如自己带点干粮，口味还能选择更自由。

退休|?火车上的盒饭，为何有人宁愿挨饿都不吃？看看退休乘务员怎么说( 二 )

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