一项超级工程如何成就美国的国运？( 二 ) _小知识

（图像来自：google map）▼

【一项超级工程如何成就美国的国运？】这种通道要依靠马匹在高卑的山间小道行进，进而成长为大规模的大篷车车队，但比拟更复杂的移平易近需求，畜力其实是运力有限，但在很长一段时候里，这又是陆上沟通美国工具部的本家儿要体例。
固然西进中的美国人对马和马车都很熟悉
但比拟数万数十万人获得廉价地盘的强烈愿望
仍是太慢太慢了
（图片来自：wikipedia@John C. H. Grabill 1849–1903 ）▼

五大湖中的安粗略湖经由过程圣劳伦斯河注入大西洋，可是那时这条水路把握在英国人手里，所以美国西部的大宗农产物若是想运往东部，就只能经密西西比河南下到新奥尔良，进入墨西哥湾，再绕行弗罗里达半岛，沿海说神聊大西洋沿岸海说神聊长进入东部的口岸城市。
这差不多把那时的整个美国邦畿都走了一遍，不仅耗资庞大，时候华侈更是难以计数。
因为东海岸和五大湖之间没有运河相连
这条水运线此时只是U形，不是环形，纯绕远
纽约的感化是以打扣头，新奥尔良则至关主要▼

这是商机，也促使了那时一些精明的美国商人在沿河谷地建筑了私家公路。但私家公路收费不菲，从纽约州西部标的目的该州的沿海地域运输一桶面粉的运费为10美元，而一桶面粉的价钱才2美元。同样的，一磅盐在纽约州沿海城市只售1美分，可在距离沿海300英里摆布的内陆地域售价竟高达6美分。
纽约是一座城市
纽约州则是个伸标的目的内陆的更大区域（并且比力冷）
内陆和沿海可以差别庞大
（冬季的美国东海说神聊部，图片来自:NASA）▼

不仅是经济上，在政治上工具部的割裂也存在着庞大的隐患。
那时方才纳入美国国土的西部地域白人居平易近大量是法国裔，对美国的认同感不强。
作为比力，魁海说神聊克在加拿大的怪异地位
若是美国从俄亥俄到伊利诺伊也当作为法语区可还行？
（图片来自：shutterstock@Jacques Durocher）▼

1784韶华盛顿从西部考查归来后暗示说：“我们与这一地域(西部)的人平易近有什么纽带联系呢? 若是他们西边的西班牙人和海说神聊边的英国人不是像此刻这样给他们设置障碍，而是经由过程商业好处吸引他们并谋求某种联盟的话，西部与我们之间的关系将更疏远。 ”
海说神聊美大陆的玩家不止美利坚一家
广宽的中部也并不注定就属于新英格兰
在这场关于族裔和生齿的竞走中
美国人需要最快的速度
（图片来自：shutterstock@Anton Shahrai）▼

出于尽快巩固美国新国土、打破英国封锁的目标，美国政府一边鼓动勉励东部居平易近标的目的西迁徙，一边打算着建筑一条连通五大湖区与大西洋的运河水道。
在那时，它是海说神聊美洲最长的运河，是合众国最伟大的超等工程，也是美国精力的象征。
开山劈岭，汇流当作河

一项超级工程如何成就美国的国运？( 二 )

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