一项超级工程如何成就美国的国运？( 四 ) _小知识

自此，五大湖与大西洋，就在美国境内连通了。
1855年出书，关于伊利运河洛克波特段插图
（图片来自：wikipedia@Herrmann J. Meyer）▼

纽约经济中间地位的降生
伊利运河的运营取得了立竿见影的丰厚回报，仅开通第一年的通行费收入就接近一百万美元，并在之后短短的九年时候实现了盈利。
它还大大降低了从西部运输大宗农产物的当作本。运河船由骡子或马拉着，可以或许运载30吨的农产物，远远跨越货车，这使得从布法罗到纽约市的产物运输当作本从每吨100美元降低到每吨不到10美元。
1890年照片，穿行在伊利运河上的驳船
这一船运费可比以前陆运廉价太多了
（图片来自：shutterstock@Everett Historical）▼

运河还为但愿标的目的西迁徙的东部人供给了通道。城镇沿着运河线路拔地而起，小城市因它而当作为大城市。
在阿巴拉契亚山脉以西的地域方才归属美国的时辰，那边仅有几千名白人，到了1810年移平易近已经跨越了27万， 1860年增添到693万人，仅芝加哥城生齿就有100万。极大晋升了美国当局对于工具部的整合能力，对进一步标的目的西开疆拓土有着极大意义，
并且芝加哥在巩固本身的水运地位后
顿时又要迎来波澜壮阔的铁路时代
并再次因优胜的位置当作为美国铁路内陆枢纽
美国国内各地的经济融合和是以飞速成长
（图像来自Google map）▼

运河对美国平易近族本家儿义精力的形当作也有着主要影响，它表示出了对自力于欧洲之外共和政体的乐不雅自傲。新建的运河城镇，包罗罗马、尤蒂卡、特洛伊和锡拉丘兹，其名称来历都是古希腊罗马的古典城市。运河上的建筑，也都是按照希腊和罗马的建筑气概设计的。
伊利运河沿岸▼

伊利运河的当作功也促使其他州起头本身的运河项目，在伊利运河上接管培训的工程师遍布全国，为这些项目供给专业常识。
当然，运河最主要的影响，是在其东端培育了纽约这座大城市。那时的纽约因为航运前提欠安，比费城和波士顿小良多。但在运河通航之后，纽约一跃当作为了东海岸的水陆枢纽。
五大湖、密西西比、大西洋、伊利运河连在一路
使得美国东部形当作一个环形水运系统
芝加哥、纽约、新奥尔良是此中最主要三个枢纽▼

1848年，毗连五大湖区与密西西比河的伊利诺伊-密歇根运河建当作后，更是几乎让整个海说神聊美腹地酿成了纽约的后院。直到今天，纽约港依旧是美国中西部所有城市的大西洋母港。也是以，纽约当作为了美洲经济中间。而新大陆相对旧大陆的地缘优势，使得纽约当作为全球的经济中间，只是时候问题。
现在的伊利运河在交通运输的主要性已经比不上从奥尔巴尼穿过莫霍克谷地的铁路，但它依然被认为是美国最精采的当作就之一。
伊利运河上铁路桥遗址
（图片来自：shutterstock@Nicholas Piccillo）▼

一项超级工程如何成就美国的国运？( 四 )

猜你喜欢