巴拿马运河，又涨价了？( 二 ) _小知识

集装箱船颠末巴拿马运河的数目
直接表现了商业全球化的程度
（图片来自：Matt Ragen/Shutterstock.com）▼

巴拿马运河毗连160个国度的140多条海上航路和1700多个口岸，是不折不扣的黄金水道。正因为得天独厚的地缘优势，收起钱来腰杆就出格硬：巴拿马运河所有通行费必需至少提前 48 小时，必需以现金支付。
如斯高攀不起的这个收费站有多来钱？
2019财年，运河运输货色总吨位跨越2.5亿吨，光是收“过路费”就收了近150多亿元；各类进项加起来，这一财年，运河总收入达到约人平易近币 230多亿元。
和巴拿马的GDP比拟，运河显然是当局一项主要财路
（图片来自：google.com）▼

巴拿马当局当作立了运河办理局来专门负责经营运河事务，据其财报显示：2019 财年，巴拿马运河办理局上交给巴拿马国库的红利近104亿元。在曩昔 20 年中，运河则为巴拿马国度财务带来了1000余亿元的直领受入。
没有这条黄金水道，巴拿马的繁荣怕是要大打扣头
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此外，以运河区位优势为依托，在巴拿马运河的大西洋入海口，成长起了巴拿马科隆自由商业区。自贸区内店肆林立，年商业额达到 200 亿美元，是拉美商业的转口集散中间。
巴拿马运河，一头是巴拿马城，一头是科隆
（巴拿马-科隆港，图片来自：google map）▼

运河百年
巴拿马运河为什么主要？学过中学地舆的人都知道，巴拿马运河能让美洲大陆工具海岸之间的航程从两周缩短到十个小时。这仍是今世货轮的船速，而在巴拿马运河建筑之前的风帆时代，绕行合恩角的航路耗时约两个月之久。
说到南美洲南端的合恩角，起首想到的是南极航路...
比拟绕远的航运，显然更适合去体验宿世界绝顶的感受
（图片来自：Alexandre G. ROSA /shutterstock.com）▼

早在1881年，巴拿马地峡还属于哥伦比亚统治的时代，法国人就已经打本家儿意开凿运河了。然而，这热带雨林天气区域潮湿闷热、森林密布、交通闭塞、地形复杂，瘟疫舒展，施工很是坚苦。
中美洲本就位于热带、遍布森林
光是热带疾病在那时就是个棘手问题
（图片来自Vladimir /shutterstock.com）▼

更不利的是，法国人修了四年，才发现巴拿马地峡两头的海平面高度分歧，承平洋海平面比大西洋高了不少；是以并不克不及像修苏伊士运河那样，修一条海平式运河。
1880刊行的巴拿马运河公司股票
（图片来自：wikipedia）▼

运河最高处距离海平面约 26 米，所以要经由过程三道船闸，引水入闸，慢慢把船只“举过”山去。
工程进展麻烦不竭，法国运河公司的经营办理也问题重重，于是修了八年，劳工死伤跨越两万人，也只能作罢。
1886年功课中的挖掘机

巴拿马运河，又涨价了？( 二 )

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