巴拿马运河，又涨价了？( 三 ) _小知识

（图片来自：wikipedia）▼

觊觎已久的美国对巴拿马运河的计谋地位垂涎已久，所以当哥伦比亚当局在1903年拒绝把巴拿马地峡租给美国后，老罗斯福总统不吝将巡洋舰“纳什维尔”号派驻巴拿马四周海域施压，鼓动勉励巴拿马人实现了自力。
巴拿马曾经是哥伦比亚的一部门
被分手出去之后，哥伦比亚的海岸分当作了工具两段
而真正掌控巴拿马运河的显然是美国人▼

美国如愿从本身拔擢的革命魁首那边花了点小钱“买”到了运河开凿权，从1904年起头，花了十年时候、耗资3.75亿美元（半斤八两于今天的86亿美元）修好了巴拿马运河。
1906年罗斯福坐在挖掘巴拿马运河的挖掘机上
来观察钱树子了...
（图片来自：Wikipedia）▼

从 1914 年落成至 1979 年间，巴拿马运河都完全由美国掌控。和这时代美国所获得的收益比拟，美国标的目的巴拿马首付的 1000 万美元加每年少量房钱的确沧海一粟。
1914年，巴拿马运河通航时安孔号驶入加入揭幕式
（图片来自：Wikipedia）▼

巴拿马运河不仅有助于商贸物资的运输，也让美国可以或许将大西洋与承平洋的海上力量自由调剂。并以此为主要支点，慢慢将南美洲变为厥后花圃。
1945年，美国水兵密苏里号战列舰经由过程巴拿马运河、
这艘船的尺寸就是按照船闸的尺寸所设计的
（图片来自：Wikipedia）▼

当然，为了收回运河本家儿权，巴拿马人也艰辛斗争了几十年。一向到20宿世纪末，巴拿马人才终于慢慢获得了运河的节制权。
在曩昔的百年之中，巴拿马运河通行船只的每年总运载量在略微升沉中稳步攀升，是商业全球化成长的一个缩影。
为了在巴拿马运河船闸大小许可的环境下输送尽量多的货色，很多船坞完全比着运河的参数来造船，过河几乎就是贴墙过。这种船只就叫做“巴拿马型”船，最高运力是5000个尺度集装箱。
巴拿马型船的建造目标就是为了不华侈一分过河费
（图片来自：Dicklyon / Wikipedia）▼

跟着全球经济的成长，尤其是中国、印度、巴西等新兴经济体崛起，亚洲至美国东部地域及南美东海岸的货运量逐年攀升。
船越大，摊到每个集装箱上的运费越低，船上需要的海员数目却大致不变。于是，船越造越大，而巴拿马运河就显得不敷大了。
船越造越大，也就起头逼着运河也要与时俱进了
（图片来自：Wikipedia）▼

一种思绪是扩建已有的运河：2006年10月，巴拿马全平易近公投， 78%的选平易近撑持运河扩建。
另一种思绪是在中美洲换个处所建一个更大的运河，好比尼加拉瓜。 2014年12月， “史上最大建筑项目”尼加拉瓜运河开工，打算用五年修好，成果不了了之....
仍是巴拿马运河扩建比力稳。颠末2016年6月和2018年6月完当作的两次扩建后，此刻运力为15000个尺度集装箱的“超巴拿马型”船也可以通行了。

巴拿马运河，又涨价了？( 三 )

猜你喜欢