先富如何带后富，苏北何时修铁路？( 四 ) _小知识

新期间新规划
苏海说神聊铁路稀少的困境，直到鼎新开放后才逐渐缓解，但没有年夜的改不雅，苏海说神聊铁路规划至今仍然很不合理。
直到2017年，江海说神聊只有一条宁启客运专线达到了动车尺度，假如要从连云港乘坐高铁到扬州，需要先坐慢车到徐州后沿京沪高铁至南京，再动弹车至扬州，在地图上要绕一个年夜年夜的“C”，路费昂贵不说，耗时竟长达六个小时。
仍是阿谁熟悉的路线
年夜南京依旧稳如泰山

在江苏年夜规模扶植合适经济成长需求的高铁收集确是当务之急。
但鉴于国度会优先保障干线铁路扶植和革新，苏海说神聊年夜片地域需要构筑的支线铁路可能需要省内本身想法子。
好比比来通了一条青盐铁路

面临一江之隔的苏南苏海说神聊经济成长差距越来越年夜的近况，苏海说神聊平易近间时有牢骚：认为苏南“先富起来”后，并没有如当初设想的那样带动苏海说神聊成长。可是2018年江苏省当局下达了组建江苏省铁路集团有限公司的号令，注册资金由原先的70亿元的根本上慢慢增资到1200亿元。先富带后富，苏海说神聊年夜地走上高速成长的经济列车指日可待。
青盐铁路动车首发体验勾当

苏海说神聊铁路短板的真正解决，要比及已规划的各条高铁完工运营之时。
十三五时代，苏海说神聊铁路规划好动静不竭，今朝徐（徐州）连（连云港）高铁，盐（盐城）通（南通）苏（姑苏）嘉（嘉兴）城际，连淮（淮安）扬（扬州）镇（镇江）城际，徐宿（宿迁）淮盐铁路，青（青岛）沪高铁，海说神聊沿江高铁等多条铁路开工在建。

跟着将来这些线路陆续完工运营，苏海说神聊的交通掉队状况必将有庞大改不雅。百年前“津镇铁路”的遗憾，终将烟消云散。

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先富如何带后富，苏北何时修铁路？( 四 )

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