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参考消息网6月18日报道（文/王金涛赵宇飞）端午节前夕，软糯清香的老挝糯米开启了一趟全新的旅程——“乘坐”货运列车，沿着中老铁路抵达中国西部城市重庆，再分拨到西部其他省区。
它们中的一部分与红枣、豆沙、五花肉等本土食材组合，在端午节期间“变身”为粽子。这段美好的缘分，得益于“一带一路”重点项目中老铁路的贯通。
百年变局和世纪疫情相互交织，经济全球化遭遇逆流。老挝糯米与中国粽子的相遇，仿佛一幅生动的微缩影像，见证着中国扩大开放的坚定决心。
【民生国际|中老铁路带来老挝糯米清香陆海新通道见证中国开放决心】老挝糯米开启新旅程
4个集装箱的老挝糯米率先开启了新旅程，在万象登上货运列车， 4天后就能抵达重庆。老挝糯米个大细长，与国产糯米口感不同，可以调剂中国人的口味。
这批糯米的生产商是印度支那发展合作伙伴老挝有限公司（IDP）。它在沙湾拿吉和占巴塞省拥有四座碾米厂，每年从老挝农民手中购买至少6万吨稻谷。
公司首席执行官弗雷德里克·朱利安在发车活动上说：“我们希望通过铁路运输降低成本，并缩短将大米运往中国目的地的时间。 ”
如今，中老铁路让IDP公司看到了在中国扩大市场份额的潜力。 “目前，欧洲是我们出口糯米的主要市场，但中老铁路开通后，预计未来中国将成为我们最大的市场。 ”弗雷德里克·朱利安说。
但在这趟新旅程之前，因为物流的原因，老挝糯米难以与重庆所在的中国西南市场结缘。
“西南地区的人们喜欢吃糯米，但从老挝到中国西南地区物流成本高、时间长，让老挝糯米很难有市场竞争力。 ”负责组织这批货源的民生国际货物运输代理公司经理吴杨说。
按照传统物流线路，以前，老挝糯米要先转运到泰国或越南的港口，经海运抵达中国东部城市，再经长江运至重庆，往往需要近一个月，转运费用高企且耗时过长。
去年12月，中国昆明到老挝万象的中老铁路正式开通运营。作为“一带一路”重点项目，中老铁路是以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。
“中老铁路不仅将物流时间缩短到4天左右，贸易商的资金周转压力明显减轻，每集装箱还能节约成本约200美元。 ”吴杨说，老挝糯米在中国市场的竞争力因此大幅提升，赢得了共享中国市场红利的新机遇。
昆明海关数据显示，截至今年5月25日，昆明海关已累计验放中老铁路国际班列货运量达57.3万吨，货值超过60亿元人民币。
新通道跑出“加速度”
改变老挝糯米命运的中老铁路，是陆海新通道的重要组成部分。
陆海新通道是由中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。
“2017年通道开行之初仅有1条线路，如今运行线路迅速拓展，已拓展至107个国家（地区）的319个港口。 ”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说。
尤其今年以来，在新冠肺炎疫情冲击等复杂严峻形势下，陆海新通道建设逆势跑出“加速度”——4月21日，陆海新通道中老铁路（甘肃敦煌—万象—曼谷）首发；4月2日，陆海新通道中缅印（重庆—缅甸仰光—印度洋）班列首发；3月26日，陆海新通道中越（重庆果园港—越南河内）班列首发……

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