发动机的4缸、5缸、6缸、8缸、12缸哪种最平顺？ _生活知道

直列6缸最完美
而直列6缸发动机可以理解为将2个三缸发动机对称连接在一起，这样原本三缸发动机“端到端”的振动就可以相互抵消，三对活塞的加速度完全一致，一阶振动相互抵消，并且不会派生出二阶振动

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【发动机的4缸、5缸、6缸、8缸、12缸哪种最平顺？】另外发动机各气缸做功间隔120度，每个气缸在做功后期动力即将减弱时，另一个气缸恰好做功，整个运转过程中动力不但没有中断，而且衔接的十分完美，所以曲轴旋转十分平稳，没有忽快忽慢的波动
这也让直列6缸发动机在不需要平衡轴的情况下也可以实现近乎完美的平衡状态
至于很多人说的水平对置发动机，虽然也能实现完全的自平衡，但是宽度是普通机型的2倍
而且由于气缸不在一条直线上，不管是气缸盖、凸轮轴、配气机构都需要2套，本质上算是V型发动机的变种（2组气缸夹角180°），相比之下直列6缸发动机更加高效紧凑
V型发动机
直列布局的发动机增加到6缸已经算是极限了，毕竟乘用车已经没有更大的空间去容纳更长的发动机，为了获得更大的马力，才出现了V型发动机
由于两组气缸不在同一平面，需要将活塞的垂直运动分解到同一平面上之后才能相互抵消，这时候就需要在气缸夹角上下功夫，比较经典的有60度夹角和90度夹角，但是不管怎么调整，V型发动机本质并没有变
V6发动机是两台三缸发动机组成， V8是两台四缸发动机组成，原本发动机的振动问题依然存在，很多时候依然需要通过平衡轴的布置，才能获得稳定的运行
最大的优点当然就是利用更加紧凑的结构，获得了更强的动力表现，毕竟直列6缸就算再稳定，也比不上很多人对动力的强烈渴望
随着排放政策的限制，很多大排量机型越来越少，直列6缸又开始受到一些车企的青睐，之前只有宝马一直在坚持直列6缸机型

发动机的4缸、5缸、6缸、8缸、12缸哪种最平顺？

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