修地铁可不是个简单事 _生活知道

这些城市线路的叫停，不单单是从经济的发展和城市的范围扩建方面的思考，还是现实因素和地铁本身的情况决定的。
我们要知道，地铁的修建是件好事，但是地铁的修建是有要求的。地铁的修建要牵扯的问题太多了，不但要满足国家对地铁修建的规定要求，也必须斟酌到不同城市的地理人文历史等因素的影响，才能终究确定。

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地铁作为交通工具，有平常运营的人口硬性要求。地铁修建城市的人口必须在300万人口以上，同时计划线路的客流量，必须达到单向的高峰时间内，每小时在3万人以上，每天的每千米人数要达到7000人次，这是保证地铁平常化运营的必须。由于如果当地没有足够大的地铁需求，修建地铁的意义不大。
【修地铁可不是个简单事】有很多城市看到那些一线超一线的城市的地铁，非常的心动。为了经济的发展，也为了拔高自己城市的实力现象，一些城市没有斟酌到本身城市的发展水平和城市居民对交通工具的需求度，盲目的建设地铁，打造面子工程，乃至只是为了吸引投资，但是最后现实只会打脸，没有人流量的地铁，只能成为一个空壳，城市也是“竹篮打水一场空” 。
地铁的修建是一个非常耗费资金，也需要耗费大量的人力和物力的工程。一般来讲，一条地铁线路要做好3百亿的投入成本的打算，依照计算，每修建1千米的地铁所需要的修建成本是7亿元，这还不包括后期的运营成本，一条线路的修建成本是很多城市一年的财政收入了。
另外，由于地铁的修建在地下，所以对沿路的基础设施建设、田地的计划、城市的地形的勘察和计划要求很高。如果修建的线路要穿过居民区或者是经济中心区，和当地居民的沟通和商家的沟通，都需要耗费资金和人力。
可以说，地铁的修建从最初的线路计划，到方案的设计确定，再到终究的破土修建，到终究的运营，没有个几年，是根本完成不了的事情，如果情况复杂且范围庞大的话，乃至可能需要个几十年。
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修地铁可不是个简单事

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