船舶系泊为什么使用化纤绳缆而不是钢缆？ _生活知道

轮船停靠时，使用化纤绳缆代替钢缆进行系泊。
问题一：为什么轮船停靠时不使用钢缆而使用麻绳？
答案一：轮船停靠时使用麻绳不够结实，容易损坏。由于海上环境潮湿，金属绳缆容易生锈不耐腐蚀且重量大成本高，操作困难。此外，轮船在水面停靠时会受到潮汐和风浪的影响，对绳索的弹性也有一定要求，而钢缆的弹性较小，不太适合。
问题二：为什么使用化纤绳缆替代钢缆？
答案二：化纤绳缆具有很好的拉伸性，结实耐磨，质量轻不会生锈，并且抗拉强度非常高。与钢缆相比，纤维绳的重量仅为钢丝绳的17，但负荷强度却能达到相同的标准。此外，使用化纤绳缆进行系泊作业可以大大缩短操作时间，提高效率，并且其使用寿命能达到十年甚至更久。
问题三：如何用绳子系住上万吨巨轮？
【船舶系泊为什么使用化纤绳缆而不是钢缆？】答案三：当轮船接近码头时，领港会上船协助靠泊作业。拖船带着缆绳向前驾驶，领港的指引下停靠至泊位。船头船尾的放缆人员将各部分缆绳通过撇缆枪或者带缆艇送出。岸上带缆工人用叉车或者人力，将缆绳拉到指定系缆桩挂上并缠绕几圈，利用绳索的摩擦力将轮船固定。一般来说，缆绳的位置是有相应标准的，例如大型船舶常用的422标准系。

船舶系泊为什么使用化纤绳缆而不是钢缆？

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