中国为何在青藏线上使用美国火车头？ _生活知道

青藏铁路在西宁到格尔木区间使用接触网供电，而格尔木到拉萨段采用美国制造的柴油机车。
问题一：为什么青藏线要使用美国火车头？
答案一：青藏铁路的动力方式主要为接触网供电和柴油机车。在西宁到格尔木区间，由于海拔增加、线路坡度高以及空气含氧量低，使用普通的机车性能会受到影响。因此，在高海拔地区只能使用高原列车，其中格尔木到拉萨段采用由美国通气公司制造的NJ2型柴油机车。这些机车配备制氧设备，可以保证火车在缺氧环境下仍然有足够的牵引力。
问题二：为什么中国轨道交通发展排在全球前列，却没有使用国产车头代替美国车头？
【中国为何在青藏线上使用美国火车头？】答案二：中国的铁路动力早在上世纪末就开始从蒸汽机车转变为电力，并进行了大规模的电气化改造。虽然电力系统驱动稳定环保，但随着海拔升高，动力也会存在不足。此外，研发高原内燃机车的技术难题和研发费用较高，导致中国没有专门研发高原内燃机车。相比之下，美国通用电气在这方面的技术比较成熟，直接进口更为实际。
问题三：中国有没有国产机车代替美国车头？
答案三：尽管中国没有专门研发高原内燃机车，但在2018年，中国中车大连公司生产的HXN3型高原机车已经投入到了青藏铁路格拉线的12对客运列车中。这种机车采用高原型增压器，当海拔和温度发生变化时，内燃机的输出功率会自动调整。到了2019年，投入数量增加到了36台，极大程度上缓解了青藏铁路格拉线机车动力紧张的问题。
问题四：为什么不采用接触网供电的形式为火车提供动力？
答案四：首要原因是当地的情况。青藏铁路经过的地区地势复杂，包括高山、峡谷等地形，接触网供电需要大量的电力设施和线路建设，成本较高且施工困难。相比之下，采用柴油机车可以更灵活地适应复杂地形和气候条件，因此在青藏线上选择了柴油机车作为动力方式。

中国为何在青藏线上使用美国火车头？

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