汽车的研究目的和意义汽车行业研究背景怎么写( 十 ) _汽车

趋势三：商用车周期性显著，客车格局逐步优化
重卡销量呈现明显的周期性，其周期性主要受到宏观经济、政策等多方面因素影响，从2005-2019 时间区间来看，2005-2007 年、2009-2010 年、2013-2014 年以及 2016-2018 年是重卡的复苏与增长阶段。
客车行业当前新能源渗透率较高，新能源补贴逐年退坡使得中小企业被逐步出清，行业格局不断优化，从 2015 年-2019 年前 10 月时间区间来看，2019 年前十月行业CR1 达到 52.10%，相比 2015 年提升 11.20pct，,CR3 达到 78.10% 。相比 2015 年提升7.90pct，CR5达到8600%，相比2015年提升9.90pct，CR10达到94.00%，相比 2015 年提升 10.10pct，行业格局逐步优化得到验证。
零部件：进口替代加速，电动化与智能化转型趋势一：进口替代加速，零部件全球化布局
汽车产业诞生至今经历了“单件的纯手工打造-批量生产的流水线方式-能生产不同车型的汽车平台”三次较为重要的生产方式的变革。平台化趋势下，零部件的通用性和兼容性提高，汽车各系统总成能够自由组合，来开发出不同级别不同类型的车型。以丰田为例，2014 年，丰田宣布启动TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）平台，在 TNGA 架构战略下，同平台车型将使用大量通用化零部件；最初零部件通用比例为 20%至 30%，最终将达到 70%至 80% 。以雷诺-日产为例，雷诺-日产 CMF 模块化平台分为发动机模块、驾驶舱模块、前部底盘、后部底盘以及电控系统五个部分，通过不同的组合方式，开发出两厢车、三厢车、 SUV 和 MPV 等不同车型。
全新平台下原有供应格局或将洗牌。模块化平台概念的出现，对整车和零部件厂商都有重要意义。对整车而言，模块化平台大大提升了车企的规模效应，一个平台上能生产出不同级别、不同类型甚至不同品牌的车型。造车成本大幅优化；对零部件而言，全球模块化平台趋势下，各全新生产平台将进行新一轮的零部件配套企业的招投标，整车厂商供应体系有望重新洗牌，为中国部分优质零部件企业切入全球平台提供了前所未有的历史机遇（以岱美为例，岱美通过配套通用 K2XX 平台成为全球遮阳板龙头）。
多车企联合开发平台下供应体系进一步开放。随着各汽车品牌的并购和深度合作等战略，汽车平台也更加开放。不少厂商合作开发平台的例子屡见不鲜。2002 年，通用与菲亚特合作开发了前驱小型车平台 Gamma，菲亚特称为 SCCS（Small Common Compo

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