人类历史上在外太空飙车最远的它，跟我们说再见了 _小知识

如何评价 NASA 宣布机遇号火星车永久失联？图片：NASA

若何评价 NASA 颁布发表机缘号火星车永远掉联？

太空精酿，著有《啤博士的啤酒札记》2019 年 2 月 13 日， NASA 在与已经掉联许久的机缘号火星车联系 800 余次未果后，最终颁布发表使命竣事。这一原打算使命周期 90 天、最后竟工作 15 年的伟大使命，富丽谢幕。本文用 10 个篇章，为你从头回首勇气号和机缘号的伟大过程。
第一幕：使命艰难，临危受命
火星是整个太阳系中除地球外最适合开辟的星球，人类也早在上宿世纪 60 年月便起头探测，但早期探测的掉败率很高，苏联甚至直到解体都未取得真正意义上的一次当作功。在履历上宿世纪 60-70 年月暗斗期间的疯狂后，人类火星探测戛然而止，直到上宿世纪 90 年月才从头起头。可是很不幸，美国开局的火星不雅察者号（1992 年）掉败，俄罗斯开局的火星 96 号（1996 年）也在升空后掉败。

70 年月维京一号使命拍到的火星全图，这张艺术加工后的图也随后当作为火星传播最广的“证件照” ，但此后火星探测消声匿迹（图源：NASA）
直到 1996 年，美国的全球勘察者号才迎来当作功，与它一路前去的还有探路者号着陆器 / 客居者号火星车，小小的客居者号也在 1997 年当作为人类第一辆当作功着陆的火星车。比拟较只能定点着陆的着陆器，火星车有个庞大的优势：可以或许移动，这一条就足以申明它们的价值。但它其实太小，仅为 10 多千克罢了，携带的仪器天然不成能拥有复杂功能，仅仅工作了几十天就宣告使命竣事。人类火急需要一个周全、复杂、多功能的火星车登岸火星。

客居者号、勇气 / 机缘号与好奇号尺寸对比图（图点窜自：NASA）
在这种需求下， NASA 的火星探测打算就正式立项了火星探测漫游者（Mars Exploration Rover ， MER）项目，它包罗两个重量为 185 千克的火星车， MER-A 和 MER-B ，二者完全不异且互为备份。但没想到， 1999 年美国两个抵达火星的使命再次面临大难：大气勘察者号轨道器直接焚毁在火星大气中，极地登岸者号则在距离地表仅 40 米处坠毁。在这种环境下，这两辆火星车完当作使命的压力可想而知，掉败的价格使人类火星探测再次陷入低谷。
第二幕：鼓足勇气，抓住机缘
幸运的是， 2001 年发射的火星奥德赛号轨道器取得庞大当作功，它可觉得地面功率较低的火星车供给旌旗灯号转发，这意味着两辆火星车使命可以在 2003 年顺遂踏上路程。
两个火星车使命是千载一时的航天大事， NASA 和宿世界本家儿要科研机构都意识到了公家介入科研项目、尤其是普及科学常识的主要性，是以这两颗火星车定名采纳了小学生征文角逐的体例。最终，年仅 9 岁、小学三年级的索菲·克里斯获得此次征文大赛的桂冠，她最经典的一句话也当作为两个火星车定名的来历：“我之前住在孤儿院，暗中、阴冷、孤傲。每当夜幕降临，我老是瞻仰天空繁星以排遣忧伤，胡想着本身有一天能飞至太空。在美国，我的胡想终于可以当作真，感谢你给我的“勇气”和“机缘” 。 ”
是以，这两辆火星车双胞胎兄弟被最终定名为勇气号（MER-A）和机缘号（MER-B）。而事实上它们还有两个“从兄弟”留在地球上用来测试，此中一个和它们的科学仪器、布局、重量几乎一模一样，用来测试各个仪器工作环境；另一个则轻一些、几乎不携带仪器，仅用来模拟火星重力下重量对机体布局的影响。

人类历史上在外太空飙车最远的它，跟我们说再见了

猜你喜欢