即便进入视距内 ， 也未必是苏-35的全国 。 苏-35的推力矢量系统经常为人所乐道 ， 但真正的环境很可能是 ， 推力矢量系统带来的过掉速灵活 ， 不仅仅在超视距空战中完全用不上 ， 就是在视距内空战中的感化 ， 也被远远强调了 。
一个主要原则在于 ， 对于三代机而言 ， 正常的交战速度和高度 ， 其气动节制面完万能够实现飞机的最大过载 ， 这时辰受制于飞机的可用过载 ， 推力矢量系统完全用不上 。 正如曾与F-22战斗机进行过空战练习的英国“台风”战斗机飞翔员所说的 ， 推力矢量系统阐扬优势的速度区间远远小于战机的“cornerspeed”（又称为灵活速度 ， 是指可以或许发生最大过载的最小空速 ， 跨越这个速度 ， 可能对飞机布局造当作粉碎 ， 低于这个速度 ， 飞机达不到最大载荷 ， 飞机以这个速度进入缠斗比力有利） ， 而这个灵活速度凡是在400节上下 。 并且 ， 若是贸然打开推力矢量系统将很快损失能量 。
当然 ， 推力矢量系统也并非完满是安排 。 两机交叉后彼此回旋咬从头至尾的过程是一个慢慢减速的过程 ， 若是在回旋过程中无法告竣进犯角度或者没有完当作有用进犯 ， 进入低速区间的时辰 ， 推力矢量喷管则可以包管指标的目的的优势和飞机的不变性 ， 这一点是没有推力矢量系统的飞机很难做到的 。 别的 ， 在高空 ， 例如30000英尺（9 144米） ， 飞机气动舵面效率下降 ， 灵活性也随之下降 ， F-16在此高度最大过载只有3g摆布 。
当然 ， 即便不消推力矢量 ， 苏-35S的灵活性也应该是在歼-16之上的 ， 可是歼-16携带的“轰隆”10的各项机能也在苏-35的R-73之上 ， 这又进一步中和了苏-35的灵活性优势 。 究竟结果 ， 转一转脖子 ， 远比战斗机兜圈子更轻易 。 在近距离空战中 ， 两边的不确定性增大 。
现实上 ， 在将来的作战中 ， 苏-35更有可能当作为歼-16的同伴 ， 它们两种机型扬长避短 ， 协同作战 ， 或许当作为最佳拍档 。
今朝 ， 除了歼-16 ， 亚洲“自行研制”且服役的三代机包罗中国台湾的IDF战斗机 ， 印度的LCA战斗机 ， 日本的F-2战斗机 ， 韩国F/A-50也具备了一些三代机的特点 ， 也算入这个行列 。 国内的三代机则包罗FC-1、歼-10、出格是进行了大改的歼-10B和歼-10C以及歼-11系列和歼-15舰载机等 。 这此中 ， 歼-16是有资格傲视群雄的 。 在已服役的战机中 ， 其机能仅次于国产的歼-20 ， 堪称亚洲第二强自研战机 。
台湾地域的IDF战斗机是亚洲较早研制当作功的三代机 ， 不外它与印度的LCA和中巴合作的FC-1（中方称为“枭龙”）大致属于一个量级 ， 是典型的轻型战斗机 ， 在载弹量、航程等“硬”指标上很难和重型战机比拼 ， 航电系统也属于经济型的 。 F-2则集当作了F-16优良的气动外形 ， 进行了放大处置 ， 其最大起飞重量甚至高于歼-10 ， 达到了22吨 。 不外 ， 该机本家儿要用于对地进犯 ， 加之推重比力低 ， 平台的灵活性方面要减色于采用鸭翼的歼-10B 。 可是F-2的火控系统不成小视 。 其根基型装备的J/APG-1有源相控阵雷达是宿世界上第一部机载有源相控阵雷达 ， 领先歼-10B的无源相控阵雷达一代 。 进行进级了的J/APG-2有源相控阵雷达 ， 利用了第二代氮化镓收发组件 ， 被遍及认为机能与美国水兵所利用的AN/APG-79有源相控阵雷达机能半斤八两 ， 其宽带频率捷变能力使其很难被三代机的电子战系统所干扰 。 别的 ， 该机配备了有源相控阵雷达扶引头的AAM-4B空空导弹 ， 中距离空战能力较强 ， 还配备了红外当作像制导的国产近距导弹 。 总体而言 ， 进级后F-2的总体能力大致半斤八两于歼-10C 。

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