鄂俄茶马古道上的“独轮车” _中华茶史

【鄂俄茶马古道上的“独轮车”】独轮车在老一辈人中可能见惯不怪，年轻一代对其有所了解，又知它与鄂俄茶马古道有何重大关系的恐怕不一定多。如果说云南茶马古道的代表是马帮，川藏茶马古道的代表是背佚，那么鄂俄茶马古道当是独轮车了。明清石板街上的辙痕横向串连起一条繁荣了两个世纪的中俄茶叶之路，在湖北省赵李桥茶厂的陈列室中，我看到了百年前的米砖茶、青砖茶、光绪年间砖茶运输的《合帮公议》、运茶的独轮车、榆次商号"聚兴顺"包装茶叶的标签和两块石板古街青板石。欣赏着这些珍贵的历史文物，感悟着先辈们开创万里茶路的艰辛。
独轮车的起源
运茶独轮车是鄂俄茶马古道主要的运载手段，独轮车俗称"鸡公车" 。是鄂南特有的一种交通运输方式，它是凭一只径长一米的独木轮，承受着车架上300来斤的重载，由人背着肩带，双手扶着车把，掌握着重心向前推。独轮车一般为一人往前推，但也有大型的独轮车用以载物，前后各有双把，前拉后推，称作"二把手" 。由于车子只是凭一只单轮着地，不需要选择路面的宽度，所以窄路、巷道、田埂、木桥都能通过。这样非常适用于茶区生产运输，又由于是单轮，车轮在地面上留下的痕迹，是一条直线或曲线，所以又名"线车" 。汉代茶马古道开通，独轮车的创始者据说是蜀相诸葛亮，三国时鄂南的茶叶生产已经形成规模，相信那时独轮车已经开始成为茶叶的运输工具了。独轮车是一种既经济又用得最广的交通工具，这在运输史上是一项十分重要的发明。据当代日本学者在研究自行车发展史时，认为"鸡公车"是自行车的始祖。雇辆独轮车，载人又载货，最兴旺年代是在清末民初。后来还沿用到上世纪70年代左右，但如今已经很少见了。
鄂俄茶马古道历史茶文化赤壁，旧称蒲圻，有建置的历史达1780余年，而赤壁采茶和种植茶叶的历史远远超过2000余年，是南方著名的茶叶集散地。这里既是贸易区，又是加工区，还是种植区。鄂俄茶马古道，从赤壁市的羊楼洞出发，沿水路北上汉口、襄樊、唐河、社旗，然后上岸，过平顶山、河阳、晋城、长治、祁县、太原、大同、张家口，进入蒙古赛音山达、乌兰巴托，到达终点恰克图。汉代茶马古道开通，赤壁市就是这一茶马古道上的起点之一，为中西贸易作出了不朽的贡献。这条世界古代最长的商贸古道好似一条江河，其沿途都有支流和起点，古老的赤壁又是这茶马古道上鄂州站、岳州站两起点的一个源头。蒲圻三国前后分属汉昌、江夏、巴陵等郡，各史所记荆州、汉昌，江夏、巴陵之茶史，即有蒲圻。赤壁之战时，庞统隐居赤壁金鸾山，相传植茶于此，曾请诸葛亮、周瑜、鲁肃于庵中品茶。唐太和年间，当时就设有"茶马官" 。唐代《茶谱》一书还载：鄂州之东南蒲圻、唐年县产茶，黑色如韭叶，极软，治头痛。如今羊楼洞松峰山上一株千年老茶树，相传植于唐太和年间（827年前后）。见证了唐代赤壁茶叶种植的辉煌。宋景德年间中期，官府在西北的茶马交易频繁，并以张家口为"互市之所" 。
明清两代，赤壁茶远销整个亚欧大陆，使古茶马古道不断延伸，赤壁之战及赤壁文化迅速传至世界各地，长达万里。茶马古道同时是一条中外文化交流的古道；现庙场街、复兴街仍保持明清时期老街风貌。看似普通的运茶独轮车和两块车轮损坏的青板石，其深深的车辙却映见我国明、清年代鄂南羊楼洞砖茶事业的辉煌。明代中叶，洞茶加工"帽盒茶"运送内蒙。清康熙时，蒙汉贸易发展，洞茶就兴旺而繁荣起来。咸丰末年( 1861)， "帽盒茶"改制成"川字号茶砖"，揭开了砖茶生产的历史。

鄂俄茶马古道上的“独轮车”

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