常说“禁摩限电”，为啥不直接制止厂家生产？答案来了 _生活知道

不管是“禁摩限电”都是有原因的，大家都能理解，但大家都普遍关心，为何采取从车主这里“禁摩限电”，为何不直接采取制止厂家生产，加强源头的管理呢？针对这一点，我们来看看答案吧。
1、道路的管理部门和生产销售的管理部门不一致

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常常遇到有车主由于违背“禁摩限电”被罚，车主气呼呼的说，既然不让用，为何厂家可以生产，商家可以销售，但理性的来看待这件事，其实“一码事归一码事”，道路违背交规被罚，和厂家和商家违背生产、销售，本身就不是一码事，而管理道路的是交管部门，管理生产和销售的是工商管理部门，也不是一个部门，因此，存在管理差异化，也很正常。
2、 “禁摩”不是所有地方都不允许摩托车使用
那么，为何工商部门不直接制止摩托车生产和销售，重点在于，虽然有“禁摩”管理，但其实不是所有地方都会禁摩，以小行家所在的安徽合肥，虽然有“禁摩”管理，但二环之外，摩托车是可以上路的，那厂家生产，商家销售，就完全合理了。
3、 “限电”多数是针对违规的车型
【常说“禁摩限电”，为啥不直接制止厂家生产？答案来了】为何常常听说的限制电动车上路，其实符合生产销售的新国标电动自行车，只要办理号牌，戴好头盔，都是可以上路行驶的，限制的电动车，常常针对违规电动车，这些车不具有上牌资质，在道路行驶有隐患，不能说由于有厂家生产这一小部分车型，就直接制止全部产业，明显也不够现实。
4、“禁摩限电”只是管理的方式，目的不是制止生产
乍一听“禁摩限电”，仿佛针对产业来的，但实际上， “禁摩限电”只是各地方采取的管理方式，保障道路的安全，它的根本目的，其实不是为了影响摩托车或电动车的生产发展，不管是电动车还是摩托车，都是交通工具领域的支柱产业，不会由于部分地方的管理措施，而直接被制止。
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常说“禁摩限电”，为啥不直接制止厂家生产？答案来了

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