过渡期已结束，但是路上却很少查车，街头还有超标电动车上路，这究竟是什么原因？ _生活知道

那么，重点问题来了，包括浙江、云南昆明等地的超标电动车过渡期已经结束，而且官方也明确并没有延期措施，那么，为何很少查车，街头还随处可见超标的电动车呢？行内人总结主要有3个方面原因是重点。
1、以人为本，结合实际情况，暂时放宽管理

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虽然新国标电动车设置的是4年时间，但尽人皆知在这4年内，有3年都是疫情期间，不但电动车的使用频率减少了，作为电动车主要使用人群的中低收入群体，在经济收入方面也受到了较大的冲击，这个时候强制报废，让车主买新车，不但是旧车的浪费，也加大了中低收入群体的经济负担，因而，有关部门结合实际情况，以人为本，暂时放宽管理，不强制严查报废。
2、多地采取的超标电动车延长措施，起到一定的“示范效应”
电动车的管理措施和机动车不一样，政策都是由当地制定，虽然有浙江、云南昆明等地过渡期结束，就不允许上路行驶，但同时也有山东、湖北等地，延长电动车过渡期，对于超标电动车“不由行、不处罚”，在这类情况下，就起到一定的“示范效应”，即便不延长，也不再好出手强硬淘汰，构成管理较大的差异化，这样给省市带来负面口碑，就不值得了。
3、加大源头生产销售处罚，循序渐进的管理思路
超标电动车的管理应当是“左右开弓”，而且应当先查生产和销售超标电动车，从而在制止道路超标电动车行驶，这样的思路更加合理，虽然今年以来，许多超标电动车过渡期结束的地方，没有严查上路，但各地都在查处违规生产和销售，比如近期在浙江永嘉，就有商家违规销售，被处罚20000元。
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过渡期已结束，但是路上却很少查车，街头还有超标电动车上路，这究竟是什么原因？

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