隋朝：被遗忘的辉煌与五大不朽工程 _生活知道

千百年来的历史长河中，中国的盛世王朝总是令人心驰神往，但有一个王朝，它的存在只有短暂的38年，却在历史的尘埃中留下了深刻的印记，那就是隋朝。尽管隋朝的存在时间并不长，但它留下的五大宏伟工程至今仍在使用中，这段被世人忽视的历史值得我们重新审视。
隋朝，这个短命的王朝，于581年由北周灭亡后，杨坚定国号为“隋”，并将都城迁至大兴（今陕西省西安市）。589年，隋军南下灭掉陈朝，实现了中国的统一，结束了近300年的分裂局面。隋文帝杨坚以勤政善治著称，开创了开皇之治的繁荣时期。然而，好景不长，604年，隋炀帝杨广继位，并将都城迁至洛阳。618年，隋炀帝杨广被杀，李渊胁迫杨侑禅让，建立了唐朝。619年，隋朝正式宣告灭亡。
隋朝和秦朝一样，都是中国历史上短暂且重要的王朝，它们在历史舞台上留下了深远的影响。这两个王朝分别完成了中国历史上两次重大的统一，秦朝结束了自春秋战国时期以来的分裂割据局面，隋朝则终结了长达300年的魏晋南北朝分裂局面。而隋朝在制度建设上作出的贡献也是其他王朝无法比拟的。它实施的三省六部制度，进一步加强了皇权；为国家政治体系的稳定运行奠定了坚实基础。同时，隋朝还实施科举制度，通过考试来选拔人才，这一方式至今仍被许多国家所采用。
除了上面诸多的丰功伟绩外，隋朝的短暂统治为后世留下了五座雄伟的建筑，至今仍在使用中！
大运河：连接南北的水上通道
隋朝统一后，隋炀帝为了进一步巩固对全国的统治地位，启动了一项伟大的工程，即修建大运河。尽管这一举措给劳动人民带来沉重的负担，但从修建大运河以后所带来的收益来看，很大程度上推动了经济的发展。正是由于隋炀帝的雄图伟业，我们才能得以继承如此宝贵的财富——隋唐大运河。大运河的建设是一项宏大的工程，其影响深远。大运河通过连接黄河流域和长江流域，大运河逐渐融合了这两个文明区域，将它们逐步发展成为一个更加完整和统一的整体。后人常常说：“隋朝开凿大运河，唐宋受其恩泽。”历代文人墨客对大运河都赞不绝口。唐人将隋炀帝的功绩与大禹相提并论，足以说明他们对隋炀帝修建大运河的伟大贡献予以高度肯定。
回洛仓：隋朝的天下粮仓
自古以来，历代统治者都认识到食物的重要性。因此自从大运河修建好以后，隋炀帝又在周边建立了3座新的粮仓，即含嘉仓城、洛口仓城和回洛仓城。它们几乎储存了当时全国大多数的粮食，成为当时名副其实的国家粮仓。然而，也正是由于李世民趁机占领粮仓，截断大运河，成为给隋朝致命一击的关键因素。尽管隋朝灭亡了，但这些粮仓并没有随之消失，历代朝代也都使用它们来储存粮草。
赵州桥：再也不怕胶水泛滥了
赵州桥是位于隋朝赵县的一座桥，以前在汛期时胶水泛滥使得赵县的出入口经常被淹，所以隋朝的工匠李春耗费很多的心血修筑了这座赵州桥。虽说这座桥没有那么举世瞩目，但是却给当地的百姓带来了实实在在的便利，极大地改善了赵县百姓的生活。百姓再也不怕胶水泛滥了，因为他们现在有了赵州桥可安全通行。这座桥高7米，坡度平缓，为车马和行人提供了便利的过河通道。即便经历数千年的风雨侵蚀，赵州桥依然屹立不倒，展现出其坚固耐用的特质。李春在设计赵州桥时还巧妙地在桥两端增加了小拱，用以消散湍急水流对桥体的冲击，确保桥梁的稳固性。如今，赵州桥仍然伫立不倒，吸引着无数游客前来参观，领略隋朝工匠的卓越桥梁工艺。
大兴城：隋朝的国都
人们所熟知的唐长安城其实最初就是隋朝修建的，当时，隋文帝杨坚建立隋朝后，最初选择了汉长安城作为都城。然而，汉长安城存在着许多缺点：城市规模不够庞大、不对称，并且历经多次的洗劫和焚毁，早已变得破乱不堪。此外，汉长安城北临渭水，渭河不断改道，城市随时可能被淹没。582年，隋朝高祖杨坚决定建设新都，他发出“谋新去故，如农望秋，虽暂劬劳，其究安宅”的诏令，意味着要在当时政治和经济条件下兴建一个更加适宜居住和统治的城市。他任命宇文恺为总设计师，宇文恺堪称当时最杰出的建筑学家。经过短短九个月新城就建成了，随后杨坚便迁都至此。因为隋文帝以前被封为大兴公，所以将新都城命名为“大兴城”，到了唐朝时才改名为长安。
【隋朝：被遗忘的辉煌与五大不朽工程】驰道：古代的高速公路
在隋朝之前，我国已经开始修建驰道。这些驰道的功能类似于现代的高速公路，对于交通运输起着重要作用。然而，它们主要被用于军事目的。在秦朝时期，驰道的宽度为50步，而到了隋朝，驰道的宽度扩展到了100步，并且延伸了更长的长度，总计达到3000英里。据传隋朝修建驰道的初衷是为了讨伐高丽。

隋朝：被遗忘的辉煌与五大不朽工程

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