电车也装手动挡！丰田迷之专利公布但解决了业界难题？ _生活知道

手动挡变速箱通常与燃油车紧密相关，但最近丰田公布了一项专利，将手动变速箱应用于混动车和电车上。
【电车也装手动挡！丰田迷之专利公布但解决了业界难题？】问题一：为什么电机会存在高速电耗过大的普遍性问题？
答案一：电机存在高速电耗过大的问题主要是由于其特性曲线的限制。在电机的特性曲线中，存在恒扭区和恒功区两个不重叠的区间。在恒扭区内，电机的扭矩输出是恒定的，但功率是一路上升的；而在恒功区内，电机的功率输出是恒定的，但扭矩是线性下降的。因此，电机在恒扭区内具有最大的加速力，但无法达到最高功率；而在恒功区内，电机可以输出最高功率，但扭矩较低。这导致了电机在高速运行时无法同时达到最大扭矩和最高功率，从而导致高速电耗过大的问题。
问题二：为什么丰田要在混动车和电车上搭载手动变速箱？
答案二：丰田在混动车和电车上搭载手动变速箱的目的是为了解决高速电耗问题。由于电机的特性限制，电车和混动车在高速运行时存在高速电耗过大的问题，导致纯电车的高速续航下滑，插混油混或增程车需要频繁启动发动机参与驱动。而手动变速箱可以通过调整传动比例，使电机在高速运行时能够工作在最优转速点，从而提高电机的效率和减少电耗。通过搭载手动变速箱，丰田可以在新能源车上实现更高的高速续航和更低的电耗。
问题三：为什么电机不适合变速运转？
答案三：电机不适合变速运转是因为其特性曲线的限制。电机的特性曲线中存在恒扭区和恒功区两个不重叠的区间，导致电机在恒扭区内具有最大的加速力，但无法达到最高功率；而在恒功区内，电机可以输出最高功率，但扭矩较低。这意味着电机只有一个最优工作稳态转速点，不适合在变速运转中应对不同速度和负载的需求。相比之下，传统的手动变速箱可以通过调整传动比例来适应不同的速度和负载，提供更灵活的动力输出。因此，电机更适合定速运转而不适合变速运转。

电车也装手动挡！丰田迷之专利公布 但解决了业界难题？

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